キジマ-Kijima-グリップヒーター-スイッチ一体型-304-8198 スッキリ装着出来ます

YZF-R3乗り 2018/2/3

とてもホカホカで快適です。 5段階調整できますが、真ん中くらいで十分なくらいです。質感も見た目もいいので気に入っています。

まるメロン 2018/2/10

カワサキＺ1000 ZRT00Ｄ型に取り付けました。左側はバーエンドとの隙間は丁度良いですが、スロットル側は5ミリ程度短いですが、あまり気にならない程度です取り付けでは、左側は簡単に出来ましたがスロットル側はスロットルパイプの簡単な加工が必要でニッパー、カッターナイフ、紙ヤスリ等が必要です、グリップヒーターの挿入が途中からキツくなるので紙ヤスリで調整しながら削ると良いです、ある程度根気が必要かも（笑）挿入す際は、スロットパイプはハンドルに取り付けした状態の方が上手くいきました。接着剤を使う場合付け過ぎ注意ですよ、グリップヒッターを挿入した際スイッチBOX周辺に溜まりベタベタになります。費用を安く済ませたい方には、おススメです。

Amazon Customer 2017/10/21

リード125（JF45）初期型に装着　115mm

アクセル側は純正グリップを剥がすのが面倒なので、キタコのスーパースロットルパイプ（901-1426900）を用意しました。純正のアクセルホルダーに干渉無しで収まります。その後グリヒを挿入しますが、コツはアクセルを戻す方向（時計回し）でネジると、４～５周で入りました。左手側は、細めのマイナスドライバーをハンドルグリップ下全周にコジ入れ純正の接着を剥がし、エアを入れながら引き抜きました。挿入はアクセルよりも簡単に入りました。次に配線です。アクセル側はメーターカウルの一部をニッパで切り、引き込みスペースを確保しました。左手側はワイヤースペースを利用し引き込みました。グリップヒーター本体の配線は、メーターカウル内にあるスペースに、購入時のままの状態で、タイラップ留めで収めることが出来ました。プラスの配線はヘッドライト三極カプラー白の配線に割り込ませました。アース線はフロントカウル内のマスターシリンダーの固定ボルトに落としました。メーターカウル内にスペースがあるリード125は、この商品の装着の装着に向いています。

ganta11 2018/2/11

返品しました

この商品を取り付けてすぐに電源が入らなくなるトラブル発生。メーカーに問い合わせた所ヒューズBOXから電源を取っていたので、それをバッテリーから直接電源を取って欲しいと言うので指示通りやりました。でもやはり走行途中で電源が入らなくなり結局返品しました。マジェスティーSとZ250には別のキジマ製グリップヒーターを使ってますがこんなトラブルは起きた事がありません。見た目が良いのでもう少し様子を見てから又購入するか考えます。

2018/12/23

なかなかチャンとしてる

まだ取り付け前です。消費電流はMAXの赤の状態で2.34Aでした。PC用の12V電源での結果ですが、12×2.34Aで28Wでした。1段目から4段目まで約0.5AづつステップしてMAXだけちょっと電流の上がりが弱い感じです。電流のコントロールは良く出来ているみたいです。 ●取り付け後、見た目が安っぽくなく(純正部品ぽい感じで)買って良かったと思います。機能的にも不満はありません。低電圧カット回路も出来が良く信号待ちでOFFに成ってしまっても走り出して電圧が上がると自動的にONに復帰するので便利。ただ一点、出力表示のLEDがアピール強めでチョット目に付きます。まぁ人によっては満足感に繋がるのかな？ナックルガードとの併用で指先の痛みから解放されました。