ZZR250に装着
元のドレンボルトが、17 M12xP1.5でしたが、こちらの 14 M12x p1.5でなんの問題もありませんでした。
ドレンボルトのサイズが違って、装着前は「これ、サイズ間違ってないよね？」ってなりましたが、大丈夫でした。
マグネット付きでこの値段なのでワンポイントカスタムにもなるし、マグネットでエンジン内のスラッジも取ってくれるので気に入りました。
ドレンワッシャは別売りです。
※装着後、160ｋｍ走って確認しましたが漏れもありません。
CB400SBにつけました。
純正のドレインボルトのヘッドが１７ミリだったのですが、１４ミリに変わり、軽量化されています。
材質がアルミで柔らかいので、オイル交換の際は、適性のトルクで絞めてください。
決して締め付けないように。
私はトルクレンチを使っています。
本来は目立たないドレンボルト。
下から覗きこまないと見えないドレンボルト。
だけど、せっかくなので…と交換しました。
今まで、油温をドレンからとっていましたが、オイルフィルターで取ることにしました。
そのため、ドレンボルトを交換するにあたり、この商品にしました。
同メーカーのクラッチレバーを使っているので良いことはわかっていたので、迷わす購入。
できれば、銅ワッシャーも同封してあれば便利だったかな。
あと、アルミ製なので、トルク管理は純正よりシビアです。特に締めすぎには注意！
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