元々はハンドルへクランプで付いてたのだが、コレの方が良かろうと思い買ってみた。 これがまたハンドガードの穴と全然合わなくて、仕方なくハンドガードを曲げて合わせた。 そうするとやはりかなりガッチリとハンドガードが付きますね。 ハンドガードが素直に付かなかったのは多分、数回コケて曲がったハンドガードだったから、だと思う… あと、ハンドルクランプが無くなったので、スマートフォンホルダーなどの取り付けの自由度が増します。 ただ、ハンドルの角度変更に制限が入るので、先にハンドルの角度を決めておいてからハンドガードを合わせた方が良いかも。

以前、こちらのハンドガードを購入、 （汎用 アルミ芯入り テーパーハンドル用 ナックルガード ナックルバイザー テックブッシュガード ハンドガード カスタム 転倒時のレバー折れ防止 黒 ブラック） 使用していましたが、転倒時にはハンドガードがハンドルバーを軸に上に回ってしまい、お気に入りのレバーに傷が入ってしまいました。 よくよく考えると転倒時にレバーに傷が入るってことは、”ガード”の意味がないのではと思い解決策を探すうちにこちらの商品を見つけました。 トップブリッジのフロントフォークを締め付けるボルトを外して製品写真の長穴側に付属のボルトをで共締め、丸穴側にハンドガードを取り付けます。2か所穴が空いているので、他車種、他のハンドガードでも応用できるはずです。 自分は右転倒が多かったらしく、ハンドガートが曲がっていて取付に苦労しましたがボルトで取付ている分ハンドガードが回転せず、ガードされてる感があります。

ツーリングセローにはアドベンチャー スクリーンが邪魔をして付きません！ 購入を検討中の方は要注意です。 製品自体は素晴らしいです。

右側だけ組み付けに若干の問題がありました。ハンドガード部分の歪みを許容することでなんとか止まりましたが。 またアウテックス製のステアリングスタビライザーとの干渉があります。グラインダー等でこの製品の取り付け部分を10mm程度薄くしないと、ステアリングスタビライザーを歪ませる必要が生まれます。私はこのまま無理やり装着してしまいましたが走行に問題があったら加工せざるを得ないでしょう。 しかしこの製品の性能自体はかなり良いものだと思います。先のレビューにもありますがハンドガード回転によるホース類の破損を完全に回避できます。

剛性は格段にUPし、コケた時にガードが回転する事はありませんでした。 振動はまともに腕に伝わってきて、腕上がりするまでの時間が早くなりました。

ジータのハンドガードとの同時購入です。ネットでいろいろハンドガードを調べると、取り付けが大変とのコメントが多いので、この商品も購入しました。しかし、使わずにハンドガードを取り付けられました。

WR250XにPROTAPERのCONTUORを同社のマウントキットにてマウントしてます。そちらにZETAのアーマーハンドガードを付け、本商品を取り付けようとした時、うまく合いませんでした。先にハンドガードに軽くボルトをあわせてから車体へ締め付けてから強引に締め付けることでなんとか取付が出来た形です。 同じ環境でなんの苦労もなくポン付け出来ている人も多く見たので、これは製品の加工精度によるものなのだと思います。

セロー250に取り付けましたが純正ハンドルのままだとブレーキホースに干渉します。

ハンドガードをハンドルバーで固定するのはスペース的に厳しかったのでこちらを選びました。 しっかりとついたので満足です。

wr250rに装着しました。 装着後の初走行にて バンクを使ったカーブでの転倒で、バンドガード上部から下部に向けての衝撃で、グッキリと曲がってしまいました。 下部からの衝撃には強いですが、上部からの衝撃には弱いと思います。