最近この手が増えてきたので使えれば画期的だと思い試しに購入。中でも大電流の謳い文句のこちらにしましたが2世代前位の車両だとジャンプ後イグニッションON前の待機電流が少ないので問題なくエンジン始動出来ますが最近の車両は1800ccクラスでもイグニッションOFFでもCANがウエイクアップしておりかなりの電流を消費しておりジャンプ電源の供給が間に合わずジャンプ電源がON、OFFを繰り返しスタータを回せる状況にならないということに陥ります。結局従来のバッテリー式ジャンパーを用意して接続しないといけないので何の役にも立たないときもあります。出先など軽装で作業できると思っていたのですが無駄になる事がありました。それよりも接続したことにより低電圧による電装品の誤作動が多発し後処理に時間を費やすことにもなりました。ダイアグノシステスターによる故障コードの消去だけで済んだのでよかったのですがコントロールユニットが損傷すると数万円の修理になってしまいます。今後は大きなモバイルバッテリとして使うしか...放置してます。