かなり明るくなりました。 安いのにかなり明るくなり想像以上。 配線ギボシ加工のみで取付可能。 ファンレスってとこがいいですね。 夜間の写真はローライトでフラッシュなし撮影。 肉眼で見るほうがもうちょい明るいです。 アドレスＶ100でローをこのぐらいに合わせると、ハイはかなり上を照らして使い物になりません。 耐久性に期待したい。

多少窮屈ですが モンキーのライトケースにも入り そしてなによりすごく明るいです！ 発熱など考慮して オンオフスイッチを付けてます。

C50スーパーカブに取り付けました。配線の仕込み方や加工は難易度が低いですが…取り付け時にスプリングが固すぎます。光量は充分ですが中心に集中するのでご理解を！

スズキのAddress V100 (CE13) に装着しました。 ファンタイプでは無いので、背後に余裕が生まれるかと期待していましたが思ったよりもキツキツでした。 付くことは付きましたが若干、押さえつけている感が否めず、少し前方に押し出されているかも知れません。 そのためか、若干の上を照らしてる傾向があります。 しかも、説明書どおりの配線で接続しHi/Low の配線を行なうとLowの時にかなり上を照らしているようになります。 Hi/Lowの配線をいれかえるとLEDの位置と反射の関係でうまく行っている様な気がします。 もう少し調整の余地がありますが、そのままだと迷惑をかけてしまってる気になってしまいます。 <2018/9/8追記> 装着して、3ヶ月位。LOW側が切れました。 土日くらいしか乗らないので、点灯時間は10〜20時間程度だと思います。 チェックしてみると、どうも配線の付け根部分の接触不良。配線動かすと、 点灯しました。 LED自体に問題はなさそうです。簡単に開けて治せるところでもなさそうなので 騙し騙し使ってますが、また今日、消えました。現在はHIGHのみで走ってます。 あまりにも短い寿命だったので、星を落とします。

対応車種の欄にエイプとあったので購入しました 結論から言うと純正のエイプにはポン付けできません、リボン状のヒートシンクはいいのですがその手前のカバーが長すぎてメーターケーブルのパイプに干渉してしまいます 買い直すのも勿体無いので、メーターを5ミリあげて斜めにするためにスペーサーを作って解決しました 社外のヘッドライトケースなら問題なく格納できると思います 光量は申し分ないしHI LO切り替えも問題ありません