とにかく安い！そして頑丈‼️ お値段の割りに クオリティの高さは満足出来るレベル。 しかし、 容量400ml を購入したのだが、 300ml と同じサイズのようだ、 350ml の空き缶と比べても明らかに小さい 400ml は絶対に入らないだろう…… まぁその辺は お値段以上と言う事で 良しとしよう……(笑)

これを付けるとエアクリが汚れないと聞いて。 とある日Youtubeを見ていて、オイルキャッチタンクを付けている人がいました。 簡単そうだったので私もつけてみました。 他の方のレビューにもある通り、バリが少しありますので清掃が必要です。 清掃自体は難しいものではなく、私のは軽く掃う程度でとれました。 指に刺さるような鋭利なものがあるので、注意が必要です。 付属のホースは即捨てるべきです(笑) ジョイで洗っても灯油臭さは取れませんでした。 何かに使えると思って車の中に入れておいたところ、車内が臭くなり結果的に捨てました。。。 取り付け自体は簡単ですが、DNT31に取り付ける場合は付属品だけでは足りませんでした。 私は以下のものをホームセンターと百均で用意しました。 ■追加購入 　・耐油ホース(トヨロンホース2m) 　・ホースバンド(百均で2個入り×2) 　・L字アングル(百均) 　　全部で1000円くらいだったと思います。 　　 　　L字アングル等の固定用のボルト等は手持ちのものを使いました。 　　サイズ忘れました。。。 　　 　　ホースの内径と外形を忘れましたが付属の金口は太い方を使います。 　　これをホームセンターに持っていき、ホースと直接合わせて確認しました。 　　 　　ホースバンドも同様の手順で合わせると良いと思います。 　　ダイソーに写真のものと同様のものが売っていると思います。 　　無ければ割高ですが、ホームセンターにも売っていますがクォリティーほとんど変わりません。 　　 　　 ■取り付けに関して 　本当はエアクリの横あたりに取り付けてホース短めで想定していましたが、 　イマイチうまくハマるところがなく、写真の位置に取り付けしました。 　元々ついているボルトを外し、L字アングルを挟み込む形で留めました。 　 　何度も百均のアングルを使っていますが、この程度の重さであれば問題ありません。 　ステンレスですが錆びるので、黒のスプレーで塗装しました。 　バイクのキャリア用に使用した際は暫くして折れました(笑) 　 　2点で固定したかったですが、手持ちのアングルも少なかったので一旦このままに。 　1000km以上走りましたが、緩みもなく問題なさそうです。 　ロックタイトのネジロックを塗っておけば尚良いと思いますが、私は塗っていません。(もってるのに(笑))

ダンボールを開けてみたら真っ黒い箱に入っていました。 レビューでは付属ホースがものすごく灯油臭いと書いてありましたが普通のゴムホースの臭いでした。 付属ホースは使わずに自分で用意するので問題ありません。 本体を取り出してみるとレビューにもあった通り、ちょっと加工オイルでベトつく感じです。 本体を回して開けると丁寧にグリスUPされていました。 容量400mlと書いてありますが、外したカップ部分に水を入れて計量してみた所、200mlです。 これ以上溜まると外して排出する時に溢れる事になります。 レビューではバリが酷い、アルミクズが入ってると書いてありましたがそんなにひどくなかったです。 ただ黒いセパレーターの裏面の穴にバリが残っているので、小さなマイナスドライバーでガリガリ削ってバリを落としました（写真6）。 なぜかホース継手はメジャー目測ですが左から10、12、15ｍｍの3種類が付属していました（写真7）。 また付属のホースバンドは「外径」18mmのホースでは使えませんので自分で用意しました。 その後、台所洗剤で洗い、カラ拭きしてアルコールウェットティッシュで拭いたらスッキリしました。 本体分解の時に気がつきましたが、ブローバイオイル排出時に本体を回して外す時にステー下側が本体に接触してるため、このまま回すとキズが付く事が判明（写真9）。 なのでステー接合部分のボルトを外して、ステー取り付け部分にスポンジテープを2枚貼り合わせてスペーサーにしてみた。ステー下側が本体に当たらないようにゴムシートとか挟んだ方がよいと思います。 バリ取り、洗浄、ステーに一工夫を前提にしてもなかなか良い品だと思います。

他の方のレビューのような粗悪品ではありませんでした、付属のホースとシールテープ以外は加工等満足してます。ホースクランプはバイク用サイズですね。

要洗浄！ハウジングはまあまあの出来 内部の切りくずはひどい 付属のホースはゴミ 洗浄してホースを工業用ホースに交換でまともに使える 安いので加工ベースと考えるべし