装着失敗例として
恥をしのんでレビューを上げます。説明文にある(バルブ切れ警告灯付きの外車は適合外)を今回は何故か見落として注文ました。BMWF700GSに装着。エンジン始動して点灯。レビュー通り見た目重視で納得。走り出して5分くらいで警告灯が光り、交通量をみながら停止。エンジン止めて再度始動、点灯。ダメだと思い帰宅することに。また途中で警告灯が光り家に到着。ライトをみるとバルブ上部の反射板が黒く焦げてました(泣)すごく後悔です。
ヘッドライト交換です。外車乗りの皆さん、このレビュー読んで確認した上で購入してください。
YZF-R3のロービームに付けました。
ハロゲンH7バルブと差し替えなので、ライト裏の蓋を開けて交換するだけなので数分もあれば交換は終えられます。
この製品はメーカー様も言っていますが、明るさは純正ハロゲン程度か若干低いので、明るさだけを求めるなら高ワット相当の白光ハロゲンバルブやHIDの方が良いと思います。
肝心の使用感ですが、夜でも街灯やビル明かりが多い街中だと、このLEDバルブは8W / 800lmで数色温度(6500K)な事もあり、それら街明かりにかなり相殺されてしまい、正直路面を見ても「あれ?ライト点いている??」と思ってしまうレベルです。
ヘルメットにライトスモークはまだしも、ミラーシールドレベルやダークスモークならも特にそう感じると思います。
じゃあ使い物にならないのかと言えば、そんな事はありません。
上記条件でも自分からは路面を照らしている感じ薄くても、うす暗くなれば他車(他者)からはしっかり視認して貰える白光を発しています。むしろ日中が画像の様に今一つです。
街灯の殆どない郊外に出れば、しっかり路面を照らしてくれているのが体感できますし、カットライトンもよく出ていますので、R3(R25)に使う分にはクロライトさんの商品説明の画像に嘘はありません。
フォグランプみたくただ点けばいいのと違い、ヘッドライト用として作られているだけあります。
勿論「8W / 800lm」なので過度な期待は禁物で、HIDから交換なんてしようものなら提灯状態に感じる事でしょう。
しかし消費電力が純正ハロゲンの55Wに対してたったの8W。
約1/7ですから、グリップヒーター等の消費電力が大きい装備を付けてもハロゲン時に比べてバッテリーやバイクの発電量に余裕があります。
ポン付けで程々の明るさ、消費電力の少なさを求める人には向いていますが、明るさだけを求める人にはオススメはできませんので、評価が分かれるのも当然でしょうね。
*画像はポジションランプも白色LEDに交換しています*
御社のHPを拝見して、密閉式ヘッドライトユニットへのLEDバルブ無加工装着への拘りに感銘を受けて購入しました。結果、私のヘッドライトユニットにはバルブ部のサイズが収まらず装着は出来ませんでした。車外ヘッドライトユニットだった為、仕方ないですが、おそらく、CCFL等のドレスアップヘッドライトユニットには、装着不可能かと思います。二輪車に限らず、イカリング等搭載した全ての車外ヘッドライトのプロジェクターは全て装着不可能かと思います。良い勉強になりました。
CBR1000RR( SC57)に取り付けました。
社外のLEDバルブに取り替える際、防水ゴムカバーを加工するのが嫌でこちらの商品を購入。
こちらは加工なしでポン付けです。明るさはメーカー様が仰っている通り、劇的には明るくなりません、ですが見た目が非常に良くなりますね。加工なしでポン付けできるし見た目も良くなるし見た目ととてもいい商品だと思います。
明るさを求めないことを納得の上で購入。Lowビーム左側のカットラインがはっきり出て、照射範囲がやや狭くなった印象があるが、真っ暗の中で走る限り、さほど不具合は感じず実用上は気にならない。まだ1回日帰りツーリングをしただけなので、耐久性は不明。
YZF-R3に装着。
すごく取り付けも楽で低価格です。
レビューに記載されている「金具が緩い」件についてはメーカーさんHP通り対応がされていました。
明るさはハロゲン並みは出てますが、ハイビームを連続使用すると熱処理のためか少し光が不安定に感じました。
このサイズでこれだけ光を出せるのはメーカーさんの努力の賜物かなと感じますが車検の光量計測がハイからローに、変更されてるので車検必要な車両の実用は厳しいと感じます。
メーカーさんの今後に期待しております。
TMAX(SJ04J)に使用
個人的にはロービムでは必要充分な明るさでした。
車通りの少ない場所や山などの暗い場所ではハイビームにすれば問題ありせんでした
ソケットの緩みは改善済みとの事で特にガタがあるなどはありませんでした。