カスタマーレビュー: MITSUBA-ミツバサンコーワ-SZ-1153-ホーン純正変換コード3

ギボシ加工不要で、簡単にホーン交換が出来ます。

マツダCX-5のマイナーチェンジ前のホーンは1つしか付いていなく、実に情けない音しか出なかったので、 「MITSUBA エアロスパイラルII」 とセットで購入しました。 このハーネスを使えば、純正対応コネクター付きなので、ギボシ加工不要で、ホーンを取り付けできます。 MITSUBA 以外のMARUKO、BOSCH、DENSOもこのハーネスで取り付けできます。 ただ汎用タイプの為、コードは長めで余りがでるので、 百均で購入した「ナイロン耐候性結束バンド 150mm」で余ったコードは束ねました。

関連コメント

日産ノートE12で使用 「MARUKO(丸子警報機) スーパーギガホーン BGD-2」を使うのに「 MITSUBA ホーンハーネス 」を使うのに購入。。。 エレクトタップを必須で使うので「純正端子」を直接着けるのを回避するのに購入。。。。 純正端子は残せるが、金額を考えると。。。う~~ん。。良し悪しが分からない感じ。。。絶対必要?では無いね。。。 付属のアース端子は「 MITSUBA ホーンハーネス 」に入ってたし。。。 スピーカー交換のように端子で変換って訳ではないので。。微妙
  • 日産車・・・使わなくても、同じかな?「純正端子残し必須なら必要!」
三菱のデリカD:5の純正ホーンを社外品(MITSUBA アルファーIIコンパクト)に交換する際、一緒に購入しました。 確かに配線は長いのですが、簡単にホーンの交換ができ、購入して概ね満足しています。
パッケージに書いてある通り純正コードを切断しないて配線出来るので素人でも安心して使えました!配線に自信の無い方は使った方が良いと思います。
C27セレナのホーン交換にあわせて、純正配線をカットしたくなくて購入。 二股分岐も付いていたらGood!でした。純正が1ホーンなので2ホーンにするには分岐が必要。
充分に長くて、使えるが、私の場合は、長すぎてまとめるのが大変だった。結束バンドが必要となった。ほどけたら、地面にとどくし何に当たるかわからない。 しかし短いよりはよほどいいのはわかっているのだが。トヨタの小型車に使用。
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