ECUがない車種で、イグニッションコイル一次側マイナス（と思われる場所w）から 回転信号をとり、きちんと動作している.....ようです。 というのは正確な回転数を知る方法がないので（笑。針が暴れたりはありません。 イグニッション電源とアクセサリ電源、別々につなぐよう取説には書いてありますが、 エンジン起動時にメーターの起動動作をさせるためだけが目的と思われます。 自分は面倒なのでどちらもアクセサリ電源に繋げました。 また、ライト点灯時（夜間）にメーターを減光させるための配線がありますが、自分は繋げていません。 それでもメーター自体は問題なく動作しています。タコメータあると楽しいです。 メーターからの配線が短く、つないで延長しないといけないことと、 メーター表面のプラスチックがすぐ傷になってしまったので星１つ減らします。
関連コメント
DA17Vエブリイ(５MT)に使用。
視野性も問題なく、良い感じです。
そもそも高回転エンジンではないので針の動く範囲は少ないですが（汗
反応とか精度とかはわかりませんが、問題なく使えます。
ただ、DA17Vは1プラグの点火信号からでないと取れないらしく、
1気筒分の回転数しかとりだせませんでした。
（１気筒づつの回転メーターとか無駄なことはできるかもですが）
信号用の配線はどうにもこうにも短いので適当な切り売りの電線で延長必須。
追加で数百円程度の出費です。
とりあえず動いてます！(・・;)
平成２９年式エブリイPAに取り付けました。
ECUカプラーの緑配線からパルス配線を引き
(単気筒分しか信号が出てない様です)
イルミネーションなどの配線は、ハンドル廻りの内装を剥がすの面倒なのでシガーより取りました、オープニングがAccとイグニションONで二度作動しますがご愛嬌てことですませてます！(笑)
メター裏の気筒数ダイアルは、３気筒に合わせると自在より低く表示する感じなので１気筒にしてます。パルス信号が単気筒分なら当たり前ですがねf(^_^;だいたい合ってる感じです！
お値打ちなメーターなので耐久性があるかどうか疑問ですが雰囲気を楽しむなら善しですかね！(^-^)
2017年２月に購入。取り付けも簡単で見た目も良かったが、2018年８月に３ヶ所LEDが切れてしまい12月に外してしまいました。耐久性に問題あり。まぁ当たり外れがありますね。2013年に購入した他のメ―タ―は問題なし。
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