7200km走行のオイル抜けしてバネだけ状態のCE50ZR純正ショックと交換。 イニシャルは一番柔らかいままで使用。 硬さは腰痛持ちの身にはこれでも少し硬い位だが、タイヤがスリップ近い為新品交換したら少しは変わるかなと… 舗装状態が悪い路面等で急な突き上げが有ると地獄の様な痛みが襲って来るが舗装状態が良い路面なら追従性もソコソコで良いと思う。 後は荒巻バネの見た目もなかなか… 純正でボルトが弄り防止トルクスで無かったら着けたくない商品です。 19000円も出して純正ショック買う位ならコッチの方がお勧めです。

車体へ取り付け後4年、走行3000キロ程度でオイルが漏れたため純正サスへ戻しました。 乗り味は硬め、見た目は最高でした。原付を使用していない期間が一年ほどあり、それからオイルが漏れるまでの2年間、平日は毎日乗っていたため、サスの耐久性ではなく原付の使用方法に問題があるのだと考えています。

ポン付けできました。見た目格好よくなってお気に入りです。いいですね

良かったです！付けるのも！見た目にも、言うことなしに、買って良かったです。

初回購入は1年半程でオイル漏れ発生、リピート購入したモノは3ヶ月でスプリングの塗装ハゲとオイル漏れ、だいぶ品質にばらつきがあるようです。当方の使用状況は街乗りメインです。ノーマルとの違いは、プリ調整は無しでリアの剛性感が上がりしっとりと落ち着きが出ます。コーナーリング中のバンプも収まりがいいです。なのでもう少し品質が上がれば満足なんですが…

JOG-FI（SA36J）のリヤサスペンションのオイルが滲んでいたので酷くならない前に交換しました。 商品は最弱の調整状態でした。 調整スパナと取り付けボルトは付属してません。（スパナが必要な方は別売してたので一緒に購入するといいです。取り付けボルトは再使用しなければいけないので折らないよう注意です） 取り付けも簡単で何の問題も無く10分内に交換出来ました。 取り付けは上側のボルトから外せば少しエンジン側が下がるので下側のボルトがエアクリーナーに当たらず外しやすいです。 運転した感想は少し硬い感じで若干車高が上がった感じがしますがノーマルより乗り心地は良いですしコーナリングも安定した運転が出来ました。 見た目も荒巻きコイルがカッコよくて気に入ってます。 購入して良かったです。

ウェイトがある為、もう少し硬くても良かったかな。 専用工具が別売なのは不便。

ジョグ36にかっこいいからつけましたが　いいか悪いかはわかりません、気分でしょうね

フィーリング的には最弱でノーマル程度か少しだけ硬くなった気がします！ 最新ジョグ(SA55J)に装置し、バネとエアクリーナーとの緩衝を心配していましたが、ギリギリOKでした！

ショックの下側,M8のボルトがきつくて入らない、よく見たらタップがななめに切ってあった。