下の取り付けねじにワッシャー１枚かまして取り付けました。バネ硬さ調整のリングは真ん中にあわせて、コーナーでも安定してちょうどいいくらいです。どっかのサイトで車高が上がるとか書いてましたが、ノーマルより15ｍｍほど長いのでシート高さは少し上がりましたが、センタースタンド立てた時はタイヤが下がって地面につきそうです。でもコーナー時にセンタースタンドが擦る回数がかなり減りました。安く購入できた割に、硬すぎることなく、いい乗り心地なので、気に入っています。

個人的に固めで良い感じですが何か月かで赤色の塗装が剥げてきました。

リード110 のリアに使用 純正に比べ縮み側のストロークが少ないので、激しい段差では底付きします。通常レベルでは問題無し。 純正よりは固めです。 個人的には段差でのリアのばたつきが無く満足してます。 2人乗りを想定すると、ストローク不足により底付き頻度は高くなると推察します。

取り付けてすぐ試乗しましたが、ノーマルのような突き上げもなく快適な乗り心地になりました。固いとのご意見もあるようですが私にはベストな選択でした。只し、取付にはシートカウルの脱着が必要なので注意が必要ですね。

ノーマルから 変えたのですが正直行ってあまりよく分からない感じです 見た目はいい感じになりました

リード125に取り付けました。 サス全長はノーマルと同じですが押した感覚では若干柔らかく感じました。 乗り心地も突き上げ感がマイルドになり、やっとまともな乗り心地が得られ大変満足です。

リード125に着けました。乗り心地の固さ感はノーマルとそんなに変わらないが 工事で継はぎだらけの道で車体がポンポン跳ねてたのが収まり安定するようになった。 縮み側もダンパーが効いてるのかガツンとくる突き上げもノーマルより感じない気がする？ まぁＲサスを換えたというフラシーボ効果なのかも知れないので悪しからず（笑）

まず商品画像ですが、一枚目より二枚目の画像の色合いが実物どおりですね。 黒い車体に映える深みと光沢のある赤で見た目はかなり気に入りました。 純正のガッチガチのショックはオイル抜けやサビで汚らしくなってましたが、このサスに 交換して見た目も乗り心地も一新されて気持ちいいです。 車高も5cmほど下がりましたので、足付き性が向上してシート改造をしなくて済みました。 純正より柔らかくなりましたので、トラクションのかかり具合が体感できて面白いし、コーナー でもしっかり粘る感じがして走るのが楽しくなります。 追記 2018/08/27 久しぶりに覗いたら「画像」が更新されていますね、両方とも実物に近い色に見えます。 質問欄に5cmも下がらないと言われてますが、私のバイクの交換前のショックと比較して 全長は5cm近く短いのです・・・足つきも爪先立ちからベタ足近くになったので体感的に もそれくらいはさがりました。 アブソーバー自体が短いのだから下がりますわね。 そりゃ同じ長さのアブソーバーなら変わらないのは道理。

純正より硬いですが二人乗りをよくするのでちょうどよいです。 調整工具はついてませんでしたが基本ちょうどよいはずです。（一番柔らかい状態でも純正より硬い） 工具別途買いましたがまだ使ってません。

2万キロ走ったリード125のサスペンションがヘタったので純正代わりに購入しました。 交換はいたって簡単でした。 プリロードを一番最弱にしても、硬さを感じます。 ストロークのダンパーは流石によく利いており、いつものようにコーナリングすると、出口でインに巻き込んでしまうような錯覚をしちゃいます。 コストパフォーマンスは最高ですね。