キタコの８８CCに
ポン付けでエンジンが掛かったけど、少し濃いめかな
キタコライトボアアップに取り付けました。
調子良い感じです。
キタコホームページの取説ではライトボアアップ前提と記載しているが、送られてきた商品の取説にはライトボアアップではセッティングでません。と記載しています。パッケージが古い物があるようです。ライトボアアップは適合です。
キタコボアアップシリンダーとの組み合わせでもドレンパイプがシリンダーギリギリでドレンホースを付けるとホースがシリンダーに当る。で、ドレンパイプ曲げようとしたら折れた。
モンキーにつけるにはサイズがカツカツです。左側に少しひねるかんじに取り付けとなります。
上は、スロットルワイヤーがかなり窮屈に曲げる必要あり
下は、ドレインホースを取り付けるとエンジンに干渉してしまいます
右側に調整スクリューがあるので、アップマフラーの場合はメンテナンスが基本無理があります。
STDボアップキット用でライトボアップやノーマルエンジンには適用外と記載されています
素晴らしいです。モンキー用のためこのままではドレンホースがつけられず、燃料ホースも長さが足りないのですが、対策は簡単に出来るので問題ないです。
どの回転域でもパワーアップを感じ、60Km/hでの巡行も楽になり欲しかったフィーリングが手に入りました。ポン付けでもプラグがキツネ色で、特に大まかなセッティングが必要なかったので不慣れな自分には嬉しかったです。さすがメーカー品だなと感じました。
6V前期のアメリカンダックスエンジンのモンキーに取り付けました。75ccとSP武川アップマフラー、ノーマルキャブの仕様にポン付けでセッティングもバッチリです(ASの微調整あり)。最高速も70km/h→85km/hにアップし60km/hまでの加速も倍以上違います。最高回転数もかなり伸びました。また60km/h巡行の回転数にも余裕ができ、上りもグイグイ登っていきます。75ccにpc20はデカすぎるといいますが、6v前期はポート径が大きいので丁度いいです。次はキタコのSTDカムを入れてみます。大変良い買い物でした。
