良いと思われ
CJ44スカイウェイブに使用しました。片目H7、H4のバルブなのでH7のヘッドライトをH4の物に交換して配線をつなぎなおし2点灯に切り替えました。ハイ、ロー、パッシングすべてOK。取り付け場所はハンドルブレースを付けているのでそこに逆向きにはせず普通に取り付けしました。ただON,OFFの切り替えの赤いプラスチック部分が若干角が立ってる感じがしたのでカッターなどで少しだけ丸みを作りました。
スカイウェイブCJ46Aへ使用
ロー側のみに対応（ハイとストップランプ類はそのまま）
取説に６０W以上は 要 リレー使用と明記されております。
H４型 LEDライトと組み合わせ使用 取り付けはいたって簡単でした。
レビューで言われておりましたようにスイッチが、固く動きがしぶいですね
スイッチ配線コード通常の向きにすると配線部分が上側むき出しになる為逆さまにして
ハンドルブレースへ取り付けました。
画像 1枚目 消灯時 2枚目 点灯時 （LEDライト装着）
スカイウェブのデュアルヘッドライトに当該パーツをセットしました。ハンドル取り付け部からハンドル中心部を通し接続しましたが、フェンダーの奥での作業で、ちょっと狭くてコードもギリギリで手こずりました。接続後は何の問題もなく良好です。他の人のレビューにもありましたが、ちょっと固くて壊れそうな感じが心配です。
ヘッドライトをHIDに変えたら始動するときに電圧不足からトリップメーターや時計がリセットされてしまうようになったので購入。始動時にライトオフに出来るので安心。現在では片方のライトにだけこの商品を使ってリセット防止と大光量、小光量で使い分けている。
ポジションも付いてるH4の２灯スクーターに付けました。スカイウェイブ250(CJ43A)
ライトの下から手を入れたらソケットまでたどり着けたので、以外と簡単な作業でした。
ケーブルの長さが不足する事は無かったです。
作業中はキーOFFで、バッテリーのマイナス端子を外して作業しないと、ハイビームのヒューズが切れることがあるようです。
