20181118投稿、 ４st、ＺＲ、ＳＡ３９Ｊのプーリー側のみ交換しました。トルクスレンチ（Ｔ30）は使わず、６角レンチでキックを外し、8ミリレンチでカバーのみを外し、プーリーホルダーで押さえ17ミリレンチでナットを外しました。純正のウェイトローラー5.5ｇは片べりしていました。今回3.5ｇのローラー6個すべて左側の壁にゴム側になるよう、向きを確認してグリス少々付け装着。ベルト、スプリングはとりあえず未交換で、画像のとおり67キロとなりました。0→60ｋｍが約16秒と装着前と変わらないが、レスポンス何となくですが大味になったような気がします。 20181226追記、ちょっとした下り坂では軽く70㎞オーバーとなります。

装着はサクッと済ませれました。 ノーセッティングですが最高速が 伸びましたね。スマホのGPSアプリで 計測したら大体73～75km/hってとこです。 加速は若干悪くなりましたがWR交換で 変化はあるかと思います。 欠点は燃費の悪化と高回転化で騒音が うるさくなりました。ハイギヤード なので仕方がないですが。 i-MAP装着で更にパワーアップするかと。

sa55jに取付　このキット以外はノーマル まずプーリー側だけ取り付けてテスト、全体的に15%ほど重たいギアを駆動する感じ最高速は70kmまで出るが加速がだいぶ悪くなる ウエイトは純正30g→20gで加速を補填しているがゼロスタートのモッサリはかなりのもの クラッチ側も取付、付属のスプリングを付けるとゼロスタートもだいぶ改善される クラッチ面倒くさいとレビューがあるが、プーリーばらせるならとくに難しくもないはず 説明書が詳しくとくに迷うとこもなくできると思います。

何故か最高速が55キロにダウン^^; ノーマルん時の方が速いwww

とても満足しています。 ドノーマルでこのキットを装着し、最高速は余裕で60㌔を超えメーターを振り切りました。おそらく70㌔は軽くでていると思います。 加速は、発進や低速がすこしマイルドになり、そのぶん全域で加速してくれる印象です。 車の並についていけるようになりました♪ 購入したのは、このキットのみで他は全てそのまま純正品を使いました。

バイクショップにてJOG　SA36J（４ｓｔ）に取り付けました。 クラッチスプリングは取替えしてません。 エンジン、その他　→　ノーマル マフラー　→　社外品 加速時から高速までスムーズに走るようになりました。 最高速もメーターを振り切っていたので大満足です。

SA36Jに付けました。効果あり。最高速がかなり伸びます。 付属のクラッチスプリングも交換した方が良いですね。交換しないと加速にかなりの違和感があるかと。 それと、流れの良い道を長い距離走っていたら燃費が伸びていましたね。アクセル全開にしなくても、そこそこ速度が出るからかもしれません。

ジョグsa55j(3P3K)です。キットのプーリーとウェイトローラーに変えただけで平地でも80以上出ました。

sa55jに取り付けました。 クラッチにつけるバネはめんどくさそうなのでノーマルタイプのままにしました。 インパクトを使えば、プーリーを固定する専用工具なしで簡単に交換できました。作業時間は30分程度だと思います。 プーリー以外はまだ何もいじってません。 さて、実際乗ってみた感想です。 交換前は登り下り平面全て最高60km/hくらいでしたが、 交換後は登り60km/h下り75km/h平面70km/hくらいになりました。 加速はそんなに変わらないです。 ただ、最高速になる前に登り坂に入ると55km/hくらいまでしか上がらないようになってしまいました。 デメリットもありましたが、メリットの方が多いのでおすすめです。 クラッチのバネはノーマルのままですが、クラッチの誤作動とかはなさそうなので変えなくてもいいのかな？ sa55jは対応型番でなかったり、プーリーを抑える工具がなかったり、プーリーを変えても意味がない。みたいなブログを読んだりして、心配なことが多かったですが、大変満足しています。 ちょっとしか走ってないから耐久性とかわからないけど、長持ちしたらいいなあ 原付いじりにハマってしまいそうです笑笑

ノーマル４９ｃｃエンジンとノーマルドライブキットで５８ｋｐｈまでだけMAX 自分でキットをかけてからローラーウェイトは６ｇｘ３　３ｇｘ３で77キロまでGPS出した！ 上り坂 =４０－５０ｋｐｈ 普通の道 = ５８－６５ｋｐｈ　（風も関係がある） 下り坂 = ７０－７７ｋｐｈ　（風も関係がある） ０－３０ｋｐｈ　＝　3秒 ０－６０ｋｐｈ　＝　11秒 ０－７７ｋｐｈ　＝　28秒 次はキタコ６３ｃｃキット　+ マフラー　＋　iMap いくらまで行けるかな！