サイズピッタリ
215/50R18（Mazda CX- 3）用に購入しました。
サイズピッタリで装着および脱着も簡単でした。
まだ雪道で走行していませんが、不安はありません。
【新品未使用品】を記載があり、添付写真もあったにも関わらず、スパイクが削れていたり、非金属部分が磨り減っていたりと、明らかに『使用済み』のものが届きました。この商品を担当している会社には気を付けた方が良いと思います‼️
金属製のチェーンも別に持っている。
そのチェーンも，裏のワイヤを留めてから，表を締めるというやり方なので
本製品も装着方法としては，基本的に同じ（だと思う。）。
本製品は，意外にも硬かった。
車体の裏側にガチゴチ当ててしまった。
説明書でいう「２」の項目のところ。DVDどおりにすんなりいかない。その点がマイナス１（追記で5点とした。）。
当方WRX S4。あくまで標準。ローダウンしてない。
ガチゴチは車にもよると思うし，慣れればすんなり装着できるはず。
ケースが意外と大きい。でもトランクに入る。
まだ実際の使用はしていないが，当地は，雪にほとんど慣れていない地なので，頼もしい相棒となるだろう。
＜2017.2.11追記＞
当地で積雪があり，早速装着して使用。
試しに付けたモノはすんなり装着可能，もう一つは初めて装着するため硬くて，上記手順「2」で少し手間取ったが，なんとか装着できた。
使用前に試しに装着するときは，２つとも装着してみた方がいい。その方が本製品がある意味で「慣れる」と思う。
平地は積もっていなくても，高台の団地で結構雪が積もっていたので，子供の学校，妻の職場への送迎に大活躍。
冬タイヤというものに縁がない土地柄か，見た目にも滑っている車が多い中，よく進み，よく曲がり，なによりしっかり止まる。
走行中ガタガタするのは当たり前。おそらくドラレコは振動イベントとしてデータを拾うだろう。
最初のうちはちょっとガタガタに戸惑ったが，慣れるとどうでもよくなる。滑らない安心感の方がが勝る。
付属の軍手が袖付きの長いものなので，脱着にとても便利。そりゃ，こういった軍手はホムセンなどでも売っているが，これが最初からついているところが良心的だと感じた。
エクストレイルです。雪上で女でも装着できましたよ。後ろへ回しにくいので車に積んである傘に引っ掛けたら上手く行きました。タイヤ下のフックをかけるときに手前へ引っ張るより奥側を下に下げるようにするのがコツだと思いました。
走った感じですが、時速30〜40キロくらいが一番ガタツキが激しく40〜50キロではあまり気になりませんでした。昔の金属チェーンだと時速30キロしか出せず手がしびれましたけどそれに比べたら50キロまで出せるし快適です。
アスファルトと雪道ではアスファルトの方が細かい振動が来るくらいで大きな違いは感じませんでしたがやはり雪上の方が走りやすいのは確かです。
今回購入した理由は、スタッドレスタイヤがうっかり5年目だったことと自宅前の下り坂がツルツルで停止できず100mくらい制御できず流されて怖い思いをしたので急遽評判の良いこちらを購入しました。装着した状態では少し滑りながらも停止できました。これで安心して雪道を走ることができます。収納ケースも装着した様子もカッコイイです。
2017年1月6日、ＡＭ10時に発注、翌日7日午前に手元に届きました。8日、埼玉からの帰り、中央道相模湖あたりより大雪。当方スタットレス7～6分山。シャーベット状の道路にて不安がありチェ－ン装着しました。感想です。タイヤとフェンダーの間に、左右から両腕が入る車なら、ジャッキアップしなくても、取り付け可能です。当方、隙間5センチ程度の為、ジャッキアップしました。イメ－ジトレ－ニング、一応しといたので、説明書見ながらでも10分かかりません。1本着けるとコツが解ったので、2本目は、ジャッキアップから装着、ジャッキダウンまで5分程度でした。積雪がない道路ですと50キロ以下での使用、ガタガタするのは当たり前、積雪ですとガタガタは感じません。カ－ブでブレ－キしますと、ＦＲ車ですとケツが流れますので、エンブレ効かすことですが、これは雪道の鉄測です。家まで約80キロほど走りました。途中、スタットレスを過信したのか、事故車、立ち往生、何台かいましたが無事、帰宅できました。10センチ以上の積雪、特に新雪ではスタットレスの状態、新品、中古によりだいぶ具合が違うと思われます。無理するより簡単に取り付けられ、安心感の高いこの製品、お勧めです。
スタッドレスを履き替えてしまったので、山行きの緊急用で購入しました。
試に装着してみましたが、装着性は抜群です。
片側装着するのに、約３分。びっくりです。
走行性は乾燥路ですが、悪くないです。
