デリカスペースギアV6ガソリンに使用しました。 ほかメーカーからの乗り換えです。 それまでは樹脂の1lボトル4本を使用していたのですが、ホームセンターで4l缶の口に直接着ける注ぎ口なるものを見つけ本製品に乗り換えました。 何より値段と性能バランスならこれかなと。 スペースギアv6はほぼ4l交換なので一缶でちょうどよく使えます。 オイル性能を語れるほど感覚も鋭くないので、とりあえずの安心といった感じのチョイスです。

zx-6r 2005年車に使用しました、 高速で休憩なしの巡航速度レベルで100kmほど走ると熱ダレが起きました。 部分合成なので夏場の高速走行には向かないようです。 下道では問題なかったため、高速走行時の摩擦によるものかと思われます。 参考までに

セルタオに使用中です。1000kmまでご機嫌でしたが、2000kmまで使ってはいけないような気がします。近頃のやたらに熱くなるエンジンには向いてないのかもしれませんね。この銘柄の性能が悪いのではないかもしれません。96DR250XCだと余裕で3000kmもつので、良いオイルと云って良いかと。評価が難しいですw

旧製品名GPS時代から使っていますが特に問題は有りません。（車種はメガスポーツと最新大型SS） 但し、油温が上がってくるとギアの入りが渋くなるので、気になる人はフィーリング悪化を覚悟で粘度を15W-50に上げるか、ワンランク上製品であるレーシングを使う事をお勧めします。 私は街乗りメインの時期は本製品、サーキット走行会に行く時はレーシングで使い分けています。

NC42で使ってみて、G１では長い山越えをするとシフトが固くなってくるがG3ではならない。でももう少し安く同等の性能でと思っていたらちょうどよいのがこれ。安物すぎて性能を損なう心配もなく本当にちょうどよい感じ。小排気量で空冷のギュンギュン回すバイクにも使ってみたらタレは早かった。水冷向きの気がする。

いつもはバイクショップでオイル交換してもらうのですが、けっこうな費用がかかるしバイク屋さんまで持っていくのが面倒なのでカストロールのオイル買いました。ネットの評価も良いしリーズナブルでよかったです。

ヤマハの２５０ccで利用しています。 前までヤマハ純正の４Lで５千円程度の物を使用していましたが、別の物も試してみたくなりこちらをいれてみましたが、シフトフィールやエンジンの駆動等で不満はないです。私は回して乗る方で現在二千キロを超えた程度で、素人目で見てですが入れた当初からそれ程の劣化も感じません。メーカー指定の距離は全然走れるかと思います。 あとは値段の変動が激しいので安い時に買いだめすると良いと思います。

DR-Z400SMに使用しました。ギアの入りが悪くなった。特にシフトダウン。

カワサキ乗りです。安かったので興味本位で試してみました。1000kmほど走ったので書きます。もともと熱ダレを起こしやすいバイクで全合成油を使っている時から熱ダレは感じていましたがこのオイルはかなりそれが顕著に現れると思います。オーバーヒートでエンストも何回か起こしてます。まあカワサキなのでしょうがないです。熱ダレ以外についてはなかなかだと思います。シフトフィーリングは半合成ならこんなもんか、ってところです。値段を考えればそれ相応でしょうか？高い全合成油で5000kmとか走るよりはマメに交換してあげた方が…と思う人にはオススメできます。熱ダレがよくあるなーって普段感じる人にはあんまりオススメはできません。高い全合成油には高いなりの理由があるので。

高価なものは確かに良いけど一般車には必要ないスペックなものが多い。それならそこそこのオイルをしっかり定期的に交換した方がエンジンにも経済的にも良いよ。