他の方のレビューを見て購入した為、商品到着後、直ぐに分解しました。 とにかくバリが酷い、、それどころか4ｍｍ程の切粉もタンク内にあり、、、。 バリ、切粉共にリターン側からエンジンへ吸引されますので非常に危険な状態でした（画像参照）。 私の場合、全部ばらして洗浄、バリ取り、Oリングへのグリスアップまでして使用する予定です。 正直、そこまでしないとエンジン保護どころか、エンジン不調へ繋がります。 購入状態で取り付ける事を考えている方は、やめた方がよいですよ、、、。

レビューで切り屑が酷いとあり覚悟して素材と割り切って購入しました。 商品を確認した所、少量の切り屑がありパーツクリーナで吹き飛ばしました。 中国の加工技術は侮れないですね。 加工したのはタップでネジ穴を綺麗にした位です、用途はオイルキャッチタンクでは無くオイルセパレーターが正解と思います。 とレビューを書きましたが、もう取り扱いか無く、レビューを書いて1日経ってから反映されるのは。 レビューを書いても取り扱いが無いから意味が無いですし、梱包は箱はアマゾンの箱で綺麗いですが接着剤の削減をしているのか知らないですが商品が箱の中でカラカラ〜 アマゾンさん 笑

L700S EF-DET搭載車に取り付けました。参考写真をみたらL700につけていたので、使えると思い購入しました。 安い割には作りもしっかりしていました。レベルゲージがついているので、オイルがどのくらいたまっているか分かります。 キャッチタンク本体への取り付けステーとボルトをナットが付属なので近くのホームセンターでステーを買って取り付けます。 ちなみにEF-DET搭載車又はEF-VE搭載車に使用可能です。（ホース径12π） 付属ホースは耐油ではないので車屋で同じ径の物を購入することをオススメいたします。

価格の割りにつくりはよいです(５点)がバリ清掃が必要(－1点)です。 このキャッチタンクの最大の特徴は不要なオイル分をキャッチ するために内部にろ過用のBOX部があることです。 ここに各自でステンレスたわし等をちぎって入れることにより オイルをキャッチし易くなります。これのない他のキャッチタンク とは明らかにオイルの取れる量に差が出ます。 　バリ取りは必須のようですがこの価格帯ではベストの商品では ないかと思われます。

汎用品なので、考えてつけました。 タンクでオイルをちゃんとキャッチしてくれます。