オートバイのオイルフィルターを外す際に使用しました。KTCのサイトでは適合車種が自動車のフィルターしか記載されていませんが、いろいろと調べると当方のオートバイのヤマハ純正フィルターにも適合することがわかったので購入しました。汚れと熱で固着してしまうことが多いフィルターですが、これをあてがえばいとも簡単に脱着することが出来ました。整備作業には欠かすことの出来ない工具です。

KTCですのでしっかり造られた鋳物です。問題なし。DSO-1 フィルター用としてAVSA-064購入。 六角レンチ・ラチェットの四角いシャフトのどちらでも使える。　プレスの椀を回転接続部スポット溶接した安価なレンチとは一線を画すパーツです。 フィルターケースが嵌まって外れないという事も、滑って回らないという事もありませんでした。 DSO-1にはこれです。ＡＶＳＡ－０６３は小さいので、純正やＤＳＯ－１に合いません。

社外品のDAYTONA(デイトナ) オイルフィルター カートリッジ式 67927を使用している場合、このフィルターレンチだけだと空回りして取り外せません。 紙ウエス(私はクレシア ワイプオールX70）をこのレンチの内側に挟めば、問題なくオイルフィルターが取り出せました。 Kawasaki純正品のオイルフィルターで試せば問題なく取り外しできるのかもしれませんが。

格的にもそれほど高いモノではないし、信頼の置けるメーカーのものという選択です。 何度も買う物ではないですしね。 スズキラパンhe33sのオイルフィルター径65用に購入したのですが、思ったよりガタがある‥。 まぁ使用には問題ないので、そういうものなのかな。 造りはアルミ鋳物でしっかりしています。

２０１７年末にavsa-064を購入オイル交換時にエレメント交換に使用、この度要約5000キロ走行となったのでオイル交換時にに外しにかかると滑る!、こいつで締めたのにすべる?慌ててこれのレビューを読んだら滑る方々の報告が有りウエスをはさむとなんとかなるらしいのでペーパータオルを少しずつ重ね遊びを調整〜!　しかしまた滑って！いや！今回はナメた！そう！ボルトやナットに合わないレンチをテキトウに使った時にあるナメた状態の感触！！エレメントを見たら角が取れてしまっている、こうなったら外すのは無理。レンチをはめて鉄板ビスをこれでもかと言うほど打ち込み固定してようやく外せた。十数年今までホームセンターで買ったピアのレンチで問題無くおこなえた作業がナンデ？原因はゆるすぎるからです、鋳物で精度がでてない!名前に憧れた無駄遣いでしたよ。