普通に使えます。
スカイウェイブCJ44に取り付けしました。同時にウエイトローラーを軽くして個数も三個に減らしました。まだ慣らし運転中ですが、変速も問題なし、耐久性はまだ解りません。ウエイトローラーの交換もしたので、最高速は解りませんけど、切れたベルトより数ミリ幅広いですから、最高速も期待してます。純正ベルトよりかなり安いです。耐久性さえ問題無ければ、これば買いです。
走行20000Kｍで純正からRKに交換しました。
ベルト幅は22mm未満でしたが問題なく使用できています。
変速もスムーズで、消耗した純正ベルトに比べて内径のべルト幅が大きくなったせいか、ハイギヤーになった感じがします。
燃費は54Km/L程度、5.9Lの燃料タンクでも安心して300Kmは走れます。駆動部はタイカムにWRは12g。
WRを10gにすると加速はさらに良いですが燃費は47Km/L以下です。
ダッシュが好きな方にはお勧めです。
グランドマジェスティ250に装着し毎日通勤に使用しています❗
走行距離もそろそろ1000kmに到達いたします❗好調で不安は全然ありません。
装着方法が適切で、慣らし運転を確実に行えば、なんの問題もない商品だと思います。
Ｓマチックの付いたtype-Ｓでは、Dモードではすこぶる調子が良いのですが、Aモード及びＳモードでは誤作動を起こします。
走れないことは無いのですが、かなりギクシャクしますね。
折角交換したので暫く使ってみますが、近々クラッチのオーバーホールがあるので、その時に純正品に交換しようと思います。
おそらく変速機の無い「無印FAZE」だと問題無いと思いますが、交換には自己責任でお願いします。
以前、別車種に乗っていた時、どこだったか忘れましたが別メーカーのドライブベルトを購入して取り付けたところ、10kmも走行しないうちにベルトが切れてしまい、押して帰るハメになったという苦い経験があります。それでもやはり安くて良いモノを求める気持ちが強く、今回このドライブベルトを購入しました(レビューもそんな悪いコメントも載ってなかったので)。最初の100kmほどは急加速などしないように乗っていたでしょうか…そうこう言ってるうちに、500km走行しました。途中80km/h以上、8000回転ほど回したりもしました(画像は500km走行後のドライブベルトの状態)。今のところ問題なしです。安くで購入もでき、これは使えそうです！
純正よりアイドリング時のベルトのバタバタ音が大きくなったが、発進、加速はスムーズになり、問題なく使えした。
でも、アイドリング時の音の大きさに耐えきれずに、結局は純正ベルトを購入しました。以前のマイルドな音になって満足です。
他のモールより安く買えたので文句ありませんが、流行りのダブルノッチ(コグ)だと思って購入したため少し残念でした。ここでダブルと記載してあったわけではなく、他のサイトを見てそう思い込んだだけです。とはいえ性能は文句なしです。ハイスピードプーリーとの相性も良い感じです。
23100-KSV-J12互換品。特に問題なし。純正ベルトは４万2000キロで切れました。純正は２万か２万５000キロ交換が推奨だったと思います。ドライブプーリーは取り外さないようにすればリセット無しでもとりあえず走行出来ます。
