azr60 用に65B24Lを注文。箱の表記、バッテリーに貼ってあるシールは24Lだったが、現物は24R。急いでいたので、止む無く裏返しにして装着。後は性能。安かろう悪かろでなければ良いが。

送料、廃棄処分の費用が掛からない事を考えると、最安と言って良いと思いますが、目視で判断できる限りではしっかりした製品です。 購入に当たって迷った点は自分の車は充電制御車で、取扱説明書では充電制御車用バッテリ―を使うように書かれている事です。 この製品には充電制御車についての記述がありませんので迷いましたが、アイドルストップ車以外は保証の対象から外れない事と、また充電制御車についての説明は誇張しすぎと思える事と、どうも電気にあまり強くない人が書いているのか辻褄が合わない説明なので、信用するのを止めて多分使用に問題無いだろうと判断して購入しました。 但し、これは自己責任ですので、心配な方は問い合わせた方が良いと思います。 カーメーカー指定のバッテリーの1／3の価格ですが、容量は２ランクアップですので今のところ始動性は余裕です。 入手時補充電はされていませんでしたが、電圧は１２．７８ボルトあり、そのまま取り付けても全く問題ありませんでした。 最後に一つ、これはこれはバッテリー以外の問題ですが、交換後最初のエンジン始動は軽々でしたが、始動性を確認してすぐにエンジンを切ってしまったのが大失敗でした。（これでECUのメモリーがリセットされて、始動直後のおかしなパラメーターがメモリーされたのだと思います。） 次にエンジンをかけようとしたら、中々エンジンがかからず冷や汗をかきました。 しかしおかげで容量２ランクアップの実力を確認できました（苦笑 バッテリー交換時はECUのメモリー保存用のバッテリーを使うか、さもなければ始動後しばらく走行する事をお勧めします。

ディーラーでもうそろそろバッテリー交換した方が良いですよって言われたから換えて貰おうと思ったけれど、ディーラーだとバッテリー自体が高かったし工賃もかかるから辞めて自分で換えようと思って買った。 交換したら明らかにエンジンのかかりが良くなったから、換える前のバッテリーが相当終わっていたと思われる。 物自体の性能は申し分ないし古いバッテリーは引き取って貰えるから個人的には安いし処分費用もかからないからコスパが良いと思う。

日産シルフィーに搭載。VARTA製60B24Lを3年7か月使用していたが、寒い朝の始動時12V未満のときがあったので本製品に交換。製品到着時(非搭載)時の電圧は12.6V。交換作業は、取っ手が付いているのでハンドリングはやりやすいが、確か他のレビューにもあったように思うが、バッテリーの端子の径が細く、車側のバッテリーケーブルのプラス端子をせいいっぱい締め付けてもゆるゆる。プラス端子の短絡防止のための被せものに手を入れて、何とか固定できた。マイナス側は単純構造なので、ぐいぐい締め付けるだけで問題なし。 交換して1週間経過したが、特に問題なし。走行時の充電電圧が、寿命末期のVARTAの場合14V前後だったのが、交換後は13V前後で落ち着いている。あとは、2年間のもってくれればよい。

数年使用した４６Ｂ２４Ｌのバッテリーを交換することになり、自動車用品店やホームセンターを見てまわりましたが かなり予算を超えていました。そこでアマゾンからこのバッテリーを購入することにしたのですが注文後２日で配達され 無料の引き取りサービスで古いバッテリーも直ちに引き取ってもらえました。取り付け方は承知していましたが、説明書も 添付されており、無事に終了しました。