本体、ホルダーとも作りは良いです。 折りたたみ自転車用に購入したのでスピードは出しませんが、配光が素晴らしく、対向してくる人を眩惑せずに遠くまで照らしてくれるので安心です。 ハンドルに装着するホルダー部分がラチェット式なので、ワンタッチで装着出来ますが、構造上ガッチリとは装着出来ず、指などが当たった時に緩む可能性があります。 本体中央にホルダーが接続されており重量バランスが良いのか、振動などで光軸が揺れたりする事は無いですが、ネジ式のホルダーに改善、もしくはオプションで販売して欲しいです。

STRiDA LTに装着して使っています。配光が絶妙で、前方のみに集中するのではなく、周辺も明るく照らしてくれるため、安心感があります。 Low Mid Hiの3段階の明るさで発光させられますが、都会で走る分にはMidまでで充分です。 点滅パターンも幾つか選べますが、いずれもエマージェンシーを訴えるような発光の仕方をするので、普段使い向きではありません。そこさえ考慮してくれてたら、星五つでした。

スイッチの1-click で点灯、点灯中は 1-click でモード変更、約２秒間の長押しで消灯になります。 基本的に【Low】スタートで、1-clickする度に【Low】→【Med】→【Hi】→【Low】...のサイクルでモードが切り替わります。 点灯時にスイッチを約４秒間長押しすると、一旦消灯した後に【Strobe】に移行し、スイッチを 1-click する度に【Strobe】→【SOS】→【Beacon】→【Strobe】...のサイクルでモードが変わります。 内蔵電池は、3.7vのリチウムポリマー充電池で、PCなどDC:5V出力の機器と付属のUSBケーブルを繋いで充電します。スイッチ部分のインジケーターで充電状態や電池残量を確認できます。 ・・・と、ココまでは普通のフラッシュライト（ハンドライト）にも有る仕様ですが、C01がバイクライトとして優れているのは、配光（光学性能）が秀逸だからです。 一般的なフラッシュライトに用いられる円錐形のリフレクターでは、照射される光も円錐形になるので、ライトの位置よりも上方に光が届き、ライトを下向きにしないと対向眩惑を招いてしまいます。しかし、ライトを下向きにすると離れたポイントの照射も限られ、自ずと前方確認の範囲も限られてきます。（高速巡航では特に...） １・２枚目の比較画像は、同じXP-G3を搭載したハンドライト（BW-T1）とC01で約13m先を照射した画像ですが、地上高90cmにて水平照射しているのは同じでも、ハンドライトでは上方にまで光が拡散しています。（すなわち対向眩惑を誘発しやすい） C01は、LEDをリフレクターのボトムに配置せず上部に配置し、車載（自転車）を前提とした特殊形状のリフレクターを採用・搭載することで、対向眩惑の防止と遠近同時の照射を実現しています。また、C01は配光が広角なので広範囲を照射する事が可能です。 特にLEDの上方配置については“目からウロコ”で、ハンドライトを使い慣れて（見慣れて）いるだけに、余計に新鮮でした。 光色、スイッチの形状、操作方法、モード区分、ブラケットの脱着などなど、バイクライトとして実に良く考えられていると思います。

商品は非常に明るく、実用的です。 但し、多くの方が取り付けのブラケットで不具合を発信しています。この商品のブラケットの製造上の不良品が含まれているようです。販売も認識しているようですが、チェック出荷しないようです。クレームが出たら対応するようで、顧客対応が低いようです。ご注意下さい。

配光のよさに関しては他の方がレビューしてくれているので置いておき ブラケットの作りが少し残念に感じられました。 拘束力が足りないのか、荒れ気味の路面を走っていると、知らぬ間にライトが明後日の方向を向いてしまいます。 ブラケットとは別にライト本体を取り外せる機構があるので、ネコ目製品のようにもっと拘束力の高い仕組みにして欲しかったですね。 あとブラケットにライト本体が完全にはまったか否かが分かりにくいところがあります。 購入初日、自宅を出発してわずか50mで本体が吹き飛んで、アスファルトの餌食にw ブラケットが改善されて、バッテリー増量モデルや800lmモデルなんかが出たら乗り換えたいくらいには 配光面で優秀なライトなので、後継モデルに期待。