取り付けをしようとした所、荷台とステーの接続ボルト位置が合わない、 2mmずれていて入らない。強引にインパクトで締めたらねじ切れてしまった。 仕方がないので、隣に通し穴を開け、振動対策ナットで締め付けた。 クレーム交換が面倒なので自分で処理したが、メーカー(Kijima)は ボルト位置の確認・点検はしないのか？？？？

他の人のレビューが大変参考になりました。 シートに少しかぶる形で、後ろに出っ張ってなくいい感じでＮｉｎｊａに取り付けできました。 みなさんのいうとおり、ブレーキシリンダーが少し（２ｍｍほど）干渉します。シリンダーのねじが固すぎて緩めることができず、内側にねじまげることで 押し込んで取り付けることにしました。 ボルト位置は、結構キッチリな位置にあるので、少しのずれが微妙に穴位置を狂わせますが、微調整しながら（結構体重かけて位置調整）キッチリと取り付け できることができました。約２時間の作業です。 ちょっと悩んだのが、荷掛フックへの取り付けで、説明書には交換するように書かれていましたが、なんとか荷掛フックの上に乗せて友締めすることができました。荷掛フックの両端がウィンカーの裏側に挟まって、フェンダーのよれの補強を兼ねていたので、友締めできて安心です。 トップケースはできる限り前へ装着したことで、車体との一体感ができてＮｉｎｊａの良い姿をそこねないですみました。

取り付けは、簡単ですが若干形がマッチしてないせいか少し歪ませて取り付けるかんじになりました。付けてしまうと特に問題ありませんが

Ninja250（2016年） 1時30分程で取り付け出来ました。 分厚いワッシャー？の取り付け時にちょっと工夫が必要ですが加工等は必要無かったので〇とします あとKIJIMAさんのステッカーが一枚付いてきていたので立ちゴケしたカウルのキズ隠しに使わせていただきました^^

思っていたよりは簡単に装着できました。 ボルトが二種類あるのですが間違えてもそのままついてしまうので要注意。私は間違えてつけてしまい、走行中に脱落してしまいました。 ボルトはホームセンターで普通に入手可能です。 しっかりした造りなので、少々過積載でも問題無いような　気　がします。