ハロゲンのハスラーに加工無しで取付 後ろの防水ゴムキャップがキツいので結構無理やりですが切ったりせずに何とか入りました。 LEDタイプのヘッドライトは2台目になります 以前の物は光量こそ多いものの光が拡散しすぎて対向車によくパッシングされ光軸をかなり下まで下げて使っていましたがこの製品ではカットラインがそれなりに出ているので光軸調整がしやすかった 明るさに関してはそもそも爆光を求めているわけではなくバッテリーの負荷を抑える目的で ハロゲンより格段に明るいので最高です

元々LEDヘッドライトを装着済みだったのですが、そちらは光軸を調節できない造りだったため右側のライトがどうやっても上に光が漏れてしまいそれが気になって全く構造が違うタイプのこちらを購入しました。 こちらの商品はまず固定金具を本体から外して車側に取り付けます。 防水パッキンをライトに通してから固定金具に本体を差し込み固定します。 左右にLEDの電球が来るようにするのですが上下の見分け方はカバーがある方を下にします。そうしないと光軸がズレてしまいます。 車種によって固定金具の取付角度が微妙に違いますので本体を差し込んだ後正面から見てカバーが下に来るように回転させて調節します。 キチンと垂直に設置できればライトユニット本体の光軸調整は必要なかったですね。 明るさも充分でカットラインも出ますので思い切ってこちらの商品に買い替えてよかったです。

原付に付けるために買いました。 アイドリング時は昇圧しないようで点滅してます。 回転を上げてもチラつきは残るので、目が疲れると思いハロゲンに戻しました。 安定回路がついてるようですが、電圧制御が行われてないように思います。 また組み付け時も爪の形状が分かりづらく説明書も不十分でした。 中華製じゃ仕方ないです。でも、明るさは感じられたので、星2個くらい

C27セレナのロービームに取り付けました。ボヤぁとしたカットラインにグレア出まくり。対向車はパッシングはしないが嫌な顔押してにらんでいました。ロービームがダメならハイビームへ付けてみたら防水の蓋が閉まらない残念な結果となりました。ベースを止めている小さいプラスネジが少し出ていて取付作業でライトハウジングを削ってしまいました。気が付かずにいたらライトユニットの交換になるとこでした。明るさは十分でしたが国産車は国産の適合表掲載のものを確認して取り付けるべきだと勉強になりました。

旧製品H4バルブを車で使用しており、品質・耐久性ともに満足しているため、バイク用に購入。 ヒートシンクのサイズが某社製のバイク用のものと1mmしか違わない為、取り付けできると踏んでいますが果たして……。 現在バイクは冬季保管中のため、取り付け後に詳細を更新します。 外観としては、ファンのサイズとヒートシンクの形状は旧製品と変わらず、材質が変わったのか少し軽くなりました。 旧製品は渋滞等でファン音量が大きくなることがあった為、その点が改善されていることを期待します。