ボロボロのものが送られてきた
箱が半分潰れいて中のゴムの部分もかけていた。
吸い込みには問題無さそうに見えたのでそのままつけたが、こんなもの送ってくるなんて
気がしれん。
インプレッサスポーツGP7で使用。交換前は、低速からの加速時に一瞬もたつきがあったが、交換後改善された。また、高速での伸びも良くなったかと思う。汚れたら洗えるのが良い。純正品と比べ、元が取れるかは分からないが、長持ちしてくれることを祈る。
別の車で20年以上前から愛用した実績があります。純正形状ですので取り付け精度も良く安心して使用できます。
ノーマル車で、ターボ車だとピーク付近のパワーが少しあがります。NAだと吹き上がりがよくなり、加速が心地よくなります。チューニング車ではわかりません。
繰り返し洗って使えるので、以前はダート練習用に使用していました。
（ご使用時には各競技のレギュレーションをご参照ください）
無限マフラーを装着したCR-Zに乗ってます。
今回初めてエアークリーナーエレメントを交換することになり、ここはやはり無限のものに変えたかったのですが、…
この無限エアークリーナーが８〜９万円もするなんて…とてもじゃないけど手が出ません。 ^^;
ということで、無限エアークリーナーのエレメントのサプライヤーらしいK&Nの純正交換タイプフィルターに交換することにしました。
理由 1
どうもHONDA車のエアクリーナーのできの良さは評判らしく、社外品に交換する場合でも純正交換品にリプレイスするのが良いと聞きましたもので。
理由 2
定期的に洗浄、乾燥し、専用オイルを塗布すると何回でも再利用できること。（但し、塗りすぎはトラブルのもとらしい）
走行条件次第で最大８万ｋｍまでクリーニング不要で、ミリオンマイル（１６０万ｋｍ）限定保証とのこと。
まぁ、ちゃんとメンテをすれば、廃車にするまで使えるっつうことですね。
で、早速実際に変えて走行したところ、吸気音は純正と一緒。全くといって良いほど変わりませんね。（当然か ^^; ）
走行フィーリングも１点を除いて変わりなし。
唯一違いを感じたのは、停止状態から走行しはじめた時。
以前はスポーツモードで１速でクラッチをミートさせた際に、自分のアクセル開度が浅すぎるためか、自然なミートができないことが多かったのですが、
このエレメントに変えてからは、エンスト気味になる気配は一切なく、スムーズにミートできるようになりました。
馬力やレスポンスが向上するとの話も聞いていましたが、こんなところで効果が体感できるとは思いませんでした。
今のところは結構満足しています。
★１つ減らしたのは、吸気音が全く変わらなかったため。 ^^;
後は今後の使用状況次第ってことで。
今後、何かあったらまた情報アップしますね。 ^^
