そこそこ安かったので心配だったのですが、しっかりした作りでしかもダイヤル調整付き 自分好みのクイックな操作が可能になりました、 私はCB400SF SP2にのっています。

88NSRはニッシンの純正でマスターシリンダーなのでニッシンのマスターシリンダーならどれでも使用可。 88の他にNチビに同じマスターシリンダーを使用しているので、 レース用の予備に購入しました。

CB400SF(F2S､NC31)に取付。ブレーキ側が入らないので鉄ヤスリで削って取付ました。 値段からしてはいいと思います。

見た目もカッコイイ。微妙な調整も出来てとても使いやすい。低価格で品質も良い

クラッチ、ブレーキと重要な操作を行う部分に安物を使うなとの声もあるかと思いますが安価なドレスアップと割り切れば値段以上の価値はあるかもしれません。 当方03モデルのホーネット250に取り付けましたが問題なく取り付けられました。 ただ、この手の安物レバーにありがちなレバーのガタツキはあります。 私のホーネットの場合は特にクラッチレバーがガタガタしますが操作し難いといった事はありません。走行中の操作も特に気になるものはありませんでした。 ブレーキレバーは割りとガタツキが少なかったです。こちらも走行中の操作は全く問題ありません。 ノーマル形状のレバーを4本掛けしていた方にはおすすめできません。指がかかる部分は3本分程度のスペースしか無いので日頃から2本若しくは3本で操作されている方なら違和感も殆どないと思われます。 6段階の調整機構が備わっていますが、1と6以外の場所は合わせにくいです。例えば3に合わせようとしてそのまま6まで行ったり1まで行ったりと中間辺りで止めるのに多少の難があります。 他の方がレビューされているように、走行中に指がアジャスターに当たったりした場合にアジャスターが動いてしまうかもしれません。クリック感はありますが軽めなので動きやすいです。 この値段なので商品自体には満足しています。ゴールドを購入しましたが色も綺麗で塗装剥げ等もありませんでした。

ポン付けできて、レバー位置も近くできて満足です。 ただしクラッチレバー側のアジャスターでは全閉でも若干半クラ気味なので、ケーブルの反対側(エンジン下)でも全閉にしておいた方がいいです。 古いホンダ車はもともとクラッチの継ぎ目が微妙なので、遊びを多めにして、後は実走してからの本セッティングをおすすめします。

ジェイド２５０にポン付けできました 転倒しても折れる恐れはないくらいの短さになりましたが、 かと言って短すぎて操作しにくいといった感じはありません ただし、ブレーキもクラッチも人差し指は掛からず 人差し指と中指での2本指操作の方は中指・薬指・小指の 3本操作に変えなければならないでしょう

ブルーを購入。 問題なくポン付け出来ました。 少しカタ付きがあるけど許容範囲。 調節のツマミが結構緩くて、 気付いたら勝手に変わってたりする事も。 値段相応の品物です。 個人的には満足。

掲載されている写真は「 motoGP racing 」のメーカー純正品ですが、 実際届いた商品はノーブランド、また電話で確認したらメーカーの印字は無いとのこと。 ノーブランドでいいのならこちらよりも安いところはいくらでもありました。 掲載商品と実際の商品が違うのは詐欺紛いです。 購入者の皆さんは間違えないように気を付けてください。

純正レバーからの付け替え。 ブルーを購入。ホーネットのキャンディータヒチアンブルーよりもかなり明るいブルーです。 機能的には問題なし。ブレーキレバーは若干装着がきつかったのですが，ボディー側のマウントを少し広げて対応。 カスタム感が出ますね。この価格なら満足です。