同じようなスリッポンのシリーズを愛用して追加で買いました。 ちょっと底が厚いですが、ヒモがないので履きやすく脱ぎやすくクッションもいいです。 足幅あるほうなので、既存のシューズとサイズをチェックしたら ２４ｃｍと２４．５ｃｍの両方があり迷いました。 このシューズは足幅がすごく広いタイプではないので２４．５ｃｍにしてちょうどよかったです。

デザインがシンプルで気に入ったので、購入しました。 全く不満ないです。 スペースも取らないし、言う事ないです。

パナのBQ-CC57で無事充電できました。　何回か使用しておりますが、容量的は満足しております。 今までは、パナの充電池を使用しておりましたが、コスパも優れている、この充電池にシフトする予定です。 後は、どのくらいもつか。手持ちのエネループと競争です。

取り付け時、要加工で減点❗ あくまで汎用品です。 サンダーで削り加工が必要になります。

前回、値段が安いという理由で部分合成のカストロールオイル（１０ｗ－４０）を入れましたが、こちらのオイルのほうがとても軽くエンジンが 回る実感です。多少の粘度の差はありますが、その為では無いと思います。雑味がなく滑らかな口当たり（ウイスキーのコメントみたいですが）といった 感じです。次もこのオイルにしようと思っています。ちなみに愛車はＢＭＷのF800GSに乗っています。

コンパクトカーへ取り付けました。 最初は説明書通りダッシュボードの上に仮止してエンジンを掛けると直後から変化が表れエンジン音が小さくなりました。 続いてセンターコンソールへ付けて走りだすとCVTのクリープ現象が何時もより強く感じます。 次にリアサスが車の乗り心地の決め手となるのでリアゲートに付けました。車重が軽いコンパクトカーは跳ね易かったのですが、安定感が増し角が取れた 乗り心地になりました。　SEVダッシュONは人体にも効果があるようですが、付けた直後は変化が無かったのですが、次の日に車に乗り込むと車内が爽やかな感じがします。空気が浄化されたのかな? ダッシュボードへ付けると車外から人目に付き易いのが気になるので☆４つです。

写真で見る以上にガッシリした造り 事実上　かなりな荷重に耐えられる筈 付属のワッシャーが小さいのと 取付面に傾斜が付いていないので ボルトを締め込むと　当然頭が浮き　 斜めに締め込まれたボルト　及び　バイクのフレームに無理な力が加わる だからと言って外すのは惜しい 不都合には目を瞑る事にします 詰めの甘い所が残念 斜めのアングル尽きの台座が欲しいところ 荷台折りたたみ軸ボルト ロックナットになっているのが親切 当たり前だけど　昔の日本製はここらが駄目でした 総合的にみて買って損がないパーツ

2本セットを2つ購入しました。 4本とも空気を入れて確認しましたが異常なしです。 よく見受けられるバルブ付け根の亀裂やバルブ不良もありませんでした。 それから、チューブの酷評レビューで非常によく見かける「バルブが不良で空気が漏れる」ですが フレンチバルブは写真のようにバルブが外せる構造になっておりこれが緩んでいると空気が漏れます チューブを購入した方は、レビューを書く前にバルブの締り具合を確認することをお勧めします。 「空気を入れたら破裂した」などは、ビードにチューブを噛み込んでセットしてる可能性が有りますので 空気を入れる前に一周させてよく確認しましょう。 常識ですが、外すときはバルブの反対側から、はめるときはバルブ側からです。

甲高、幅広のため、足のサイズは合っていても窮屈で履けない靴ばかりなのですが、イフミーだけは履くことができます。ですので、普通の足のタイプのお子さんには大きめに感じると思います。幅も高さも余裕があり伸びるので、2歳でも自分で楽に履くことができました。中敷きが取り外せて、洗い替えもあり、足が大きくなってもしばらく履かせることができそうです。

歯磨き粉はこれしか使っていません。 あまりスースーするのが好きでないので、ソフトミントのみです。