取り付けの際、キャリパーサポートがＦフォークのアウターの一部に当たり フォークアウターを少し削りました。 製造時の接合面？のばりを削る形なので、フォーク側の製品誤差かもしれません。 ローターの取り付けネジは新品を用意しておきましょう。 私は、同時にやマンボタイプキャリパーと交換しましたが このローターをホイールに付けてからはキャリパーがつきません。 ローターに、キャリパーを挟んでからローターをホイールに固定 その後キャリパー固定となります。 整備等、ホイールを外す時は、毎回キャリパーを外さなくてはなりません。 タイヤ交換などの場合は、ローターも外す必要がありそうです。 意外と面倒です。 しかし、得られるストッピングパワーは強力です。 今までも握り込めばそれなりに止まれましたが 今は余裕でブレーキング出来ます。そのため、ブレーキ以外への余力があり コーナーリング等も余裕が出来ます。 街乗りなどで，すり抜け時不意な車の動きにも余裕を持って対応できるので 安心できます(でもスピードは控えめに) フローティングではないのが残念ですが、その分安いので ノーマル交換するよりは、こちらもいいかもしれません。

文字盤が大きいコアに取付けました。 取付けは問題なく出来ますが、文字盤より周囲1mmほど小さいため、 結果として文字盤隅に表示される方位や秒表示部分がその境目となり、 少し暗いとほぼ見えません。 その他の表示については問題ないと思います。 しかしその不都合とトレードオフで、文字盤への傷・汚れをほぼ 防いでくれると思えば安い買い物だと思えました。 見た目は、軟質クリア素材で控え目な主張であるところも良いです。