ＮＭＡＸ純正サスで 腰痛がでた為に購入。 設定イロイロ変えて乗ったが落ち着かない。やわかくなったが、なかなか 揺れが収まらない。結果 体への負担が大きくなった。

ノーマルサスのゴツゴツ感が気になって交換したのですが、ノーマルと相対的には幾分ソフトになった反面でコーナリング時にノーマルで感じていた切れ込みの鋭さが無くなり、なんだか落ち着かない足になってしまいました。 プリロードを固めにしてもしっくりこないので好みには合わない感じです。

一人乗りしか私には硬いだけのノーマルスプリングのゴツゴツが嫌でしたが、かなりしっとりした感じになり緩和されました。ノーマルは二人乗りのｍａｘ状態を担保する最低限なのかなと・・・プリロードすらないし・・・グリップ感も希薄です・・・ 私の体重67キロで、プリロード強め4段目でノーマルのパンク角を確保できるくらいかと思います。 シチュエーションに合わせて、簡単に手でプリロードが調整できるのは凄く楽です！ スプリングとダンピングのバランスが良くなり、しなやかに沈むのでアクセルも開けやすくなりました。 総じて、この価格でこの効果なら大変お勧めできます。 （ノーマル比です）

純正が固すぎて、特に高速時の突き上げが苦痛だったのですが、かなり緩和されました（5段階の最弱で使用）。 ツーリング主体の使い方なので、交換後の400km のツーリングがとても快適でした。

乗り心地を良くしたかったのですが 思ったより固く純正品とほとんど変わらずがっかりです

ノーマルの固さに嫌気が指し交換しました。 ノーマルよりはソフトになった分コーナーでは、落ち着きません。 どっち付かずな感じですね。 買い替えまーす

お客さまに買って頂いた新車N-MAXの純正リヤサススプリングがハード過ぎることがずっとに気になっていて、 同YSSサスをご提案、導入となったのですが、これはバネはまあまあ、でもダンパーが固いというかビギニングが悪く、 結果として「固いサス」になってしまってます。 YSSダンパーの馴染みを期待するか、ノーマルダンパーにこのYSSバネのハイブリッドもありかな？と思っているところです。 でも元はと言えばあんな固いバネで出すヤマハさんが悪い。 安全係数取りすぎ。 追記：ほかの方のレビューを見ると、製品ごとの個体差がけっこうあるのかもしれません、、、。 または体重が１００ｋｇ超とか、、？、３ケタ体重ならフィットすると思います。

ノーマルサスの固くてコシのないサスから、しっかりとしたサスに変わります。 プリロード設定が工具なし、手で調整できるのも良いポイントです。普段は調整真ん中、タンデム時は固めにという設定が簡単に行えます。 交換はちょっと面倒くさいですが、この値段でこの性能なら替えない手はないと思います。

サイトを見ながら、自分で交換しました。 作業時間2時間ほどでしょうか？ 純正マフラー外して、エアクリ緩めて フェンダー外してとなかなかのばらし具合でした。感想は、良い！プリロード最弱ですべての入力がマイルドになりました。通勤片道30キロ通勤が楽しくなりました。 耐久性はまだ分かりませんが良い予感します。

純正サスのゴツゴツ感になれず交換しました。 見た目も乗り心地も良くなりました。 交換もネットを見て素人の自分で出来今のところ満足しています。