同社の片面発光タイプを使用していました。 それなりに明るかったのですが、前から見ると、 フロントランプの上半分が明るく、下半分が暗い、 変な光り方をしていたのもあって、こちらを購入。 装着はほぼポン付けでOK。 後部にコードや突起、ファンなどがないので、 カウルの裏側で干渉することもなく、すっきり。 2面＝左右が光り、LEDが増えた分、明るくなりました。 けれど、装着後、アイドリング状態で試めしているときに、 残念ながら、Hi/Lo切り替えができず、初期不良が発覚。 期待していたのですが、返品となりました。 片面タイプはまだまだ問題なく使用できているので、 寿命を感じたら、再購入するかも。

最初に購入したStreet Cat 改良鍍金版 H4/HS1 バイク用ledヘッドライト 12V-80V 20W 対応 Hi/Lo切替 M4 冷却ファン内蔵については「1年8ケ月／4,000km」でロービームが故障。二度目はヘッドライト Street Cat 改良無極性版 H4/HS1 バイク用ledヘッドライト オートバイ 両面発光 12V-24V 60W 5000LM 対応 Hi/Lo切替 M4 冷却ファン内蔵 レッドにした。明るさと集光具合については今回の方がおおよそ1.5倍ぐらい優れているように感じる。あとは耐久性に期待です。耐久性が未定ですので星4にしておきます。ちなみに取り付け対象機種はKawasaki ZZR1100D1です。取り付けについてはハロゲンと完全互換で取り付け可能です。旧車にはひじょうにうれしい製品です。

vmax1200に使用、同社の片面発光のを取り付けてましたが、日中ライトの上半分だけが明るいのがどうも好みでは無かったのでこちらを購入しました。 バルブが5㎜長くなるので本当にギリギリですがライトケースにはピッタリはまり、良い形に光ってます。 ただピッタリ過ぎて片面発光のものより排熱効果に疑問が有りますので、夏場に壊れないか心配です、不具合があった際はまた書き直したいと思います。

ハロゲンランプから交換しました。 XT660X。 取り付けにはヘッドライトユニットのバルブの通る穴をヤスリで拡張する必要がありました。 あと、ハロゲンバルブより光軸がかなり上がってしまい、かなり下げました。 それ以外はハロゲンランプより大きいだけで、問題なく取り付けできました。 ハロゲンバルブより大分明るく白くなりました。 一応カットラインも出てますが、それなりにグレアがあり、車検を通るのかはなんとも言えません。 来年車検なので、念のためハロゲンバルブを持ってユーザー車検に挑もうと思います。

マーシャルのライトにつけました。 ハロゲンよりかなり明るくなり、両面発光のためライト全体が光りますので、見た目はハロゲンとかわりません。 ゴールドは好みではなかったですが、レンズがイエローなのでゴールドも目立つことなく、全く違和感がありません。 ただ、長さが長いため、付けられないライトもあると思います。 マーシャルのライトの場合、ネコのデベソ部分に綺麗に納まり、まるでマーシャルのレンズの寸法を計って制作されたかのようにピッタリとデベソに入ります。 よーく見ると、ネコの後ろにファンがうっすらと見えていて、なんだかカッコいいです。 明るさは文句ありませんが、マーシャルのレンズカットのせいか、ロー側は照射範囲が狭い感じ。 ハイ側は綺麗にライトの形でまん丸に照らし、照射範囲も問題なし。 あとは耐久性ですね。 本当に50000時間持てば☆は5個です。

GSR250に取り付けました LEDにあまり良い思い出が無いのでハロゲン派なのですが、交換時期に来たので社外ハロゲンと比較する為に試しに購入 異形ヘッドライトのおかげで、ハロゲンより10mm長いこの製品でも余裕で装着できました この商品のセールスポイント、素子の配置がハロゲンと同じという事もあり、光軸調整なしでも使えます 個人的な感想では純正ハロゲンよりは見えやすいと思います。 パッシングスイッチではHi/Low両点灯ではなく、Hiに切り替わります 冷却ファンはサーマル制御されてるのか、点灯直後は静かです(ヘッドライトに触ると振動は感じる)。しばらく走った後にエンジン停止するとファンが回転する音が聞こえます 外灯の無い山中を少し走ってみた所、Lowは心許ないですがHiビームがかなり明るいので、充分実用性はあると判断します LEDが省電力である事を考慮すると。これが3000円とはお買い得かな LEDはk値が高く、雨や霧で視界が悪くなると予想されるので、寿命や天候について後日追記するかも知れません