FIモンキーに取り付けました／(^o^)＼ 88ccにボアアップと同時に取り付けです。 純正エンジンで純正エンジンの時はシフトダウン時がっくんしてましたがこのクラッチはショックが少ないし、シフトチェンジがとてもスムーズです。 組み付けにはプライマリドリブンギアを外して、純正クラッチのカラーを外す必要があるので、サークリッププライヤーが必要です。 あとプーリーホルダーも必要です。 まだ組んだばかりで慣らし運転中なのでどこまで持つか楽しみです

108cc仕様で使っていました。購入後3000Kほど使用したところでトラブル発生 走行中に駆動力がぶっつりと途切れ不動になってしまったためエンジンを開けてみたところクランクシャフトとの当たり面のスプラインが根こそぎ綺麗になくなっていました。あまりにも綺麗になくなっているため、その破損に気づかず3回ほど組みなおしました。 写真の左が破損品、右が新品です。 そんなにアホほどパワーが出ているとは思っていませんが、さすがに3000Kごとにクラッチを予防的に交換ではきついです。 今回はグレードアップを考えるのはめんどくさかったのでそのまま同じものを購入

ボアアップと一緒に交換しました。ボアアップするとトルクがすごいので、必須品です。

ゴリラのボアアップ車両、ノーマルクラッチで滑るので交換。ガツンとつながって最高速もアップしました。

アマゾンで購入すると「安い」という感じのイメージがありましたが、表示金額の見落としで結果高い買い物になってしまいました。 先入観で購入したらダメですね・・・勉強しました。

武川Rステージ88ccで使用してます 全然滑りません。 シングル強化クラッチではだだ滑りでした、

組み立て済みのはずが、ばらして組み立てが必要ので、倍の手間が掛かりました。

ボアアップのついでに組んだので、比べるものが無いのですが、ボアアップには必須なのだと思います。安心に対する投資だと思います。変な癖もなく、初心者ですがとても乗りやすいです。損は無いと思います。

ボアアップに伴い、純正のクラッチから強化品に交換するために購入しました。 純正のクラッチ周りの分解が済み、「さあ、これから組むぞ」と意気込んで初っぱなでした。クラッチセンターカラーがクランクシャフトに入らない。はじめは入れ方が悪いのかと思いあらゆる姿勢や入れ方で再挑戦しましたが、ダメでした。ノギスを使って測定してみると、純正よりわずかに内径が小さい。 そこで作業はストップ。不動車の一丁上がりです。 後日、サービスセンターに電話しましたが、対応が最悪。品物を会社に送れの一点張り。部品に着いているオイルを除去して、万が一にも輸送中に他の人の荷物が汚れないように厳重に梱包しなきゃならないこっちの身にもなってもらいたい。 その後、メーカーが検査したところ、やはり不良品でした。聞けば、全品検査ではなく抜き取り検査しかしていないらしい。この手のパーツの取り付けは自己責任なのは分かっていますが、人の命を乗せて走る乗り物の部品を造っているという自覚に欠けると思います。 先日、お詫びの品物が届きましたが、詫び状は入っていませんでした。会社としての常識がなってない。やはり、業界ナンバー１と言われ天狗になっているのでしょうか・・・・・。