20181118投稿、 ４st、ＺＲ、ＳＡ３９Ｊのプーリー側のみ交換しました。トルクスレンチ（Ｔ30）は使わず、６角レンチでキックを外し、8ミリレンチでカバーのみを外し、プーリーホルダーで押さえ17ミリレンチでナットを外しました。純正のウェイトローラー5.5ｇは片べりしていました。今回3.5ｇのローラー6個すべて左側の壁にゴム側になるよう、向きを確認してグリス少々付け装着。ベルト、スプリングはとりあえず未交換で、画像のとおり67キロとなりました。0→60ｋｍが約16秒と装着前と変わらないが、レスポンス何となくですが大味になったような気がします。 20181226追記、ちょっとした下り坂では軽く70㎞オーバーとなります。

ノーマル４９ｃｃエンジンとノーマルドライブキットで５８ｋｐｈまでだけMAX 自分でキットをかけてからローラーウェイトは６ｇｘ３　３ｇｘ３で77キロまでGPS出した！ 上り坂 =４０－５０ｋｐｈ 普通の道 = ５８－６５ｋｐｈ　（風も関係がある） 下り坂 = ７０－７７ｋｐｈ　（風も関係がある） ０－３０ｋｐｈ　＝　3秒 ０－６０ｋｐｈ　＝　11秒 ０－７７ｋｐｈ　＝　28秒 次はキタコ６３ｃｃキット　+ マフラー　＋　iMap いくらまで行けるかな！

sa55jに取付　このキット以外はノーマル まずプーリー側だけ取り付けてテスト、全体的に15%ほど重たいギアを駆動する感じ最高速は70kmまで出るが加速がだいぶ悪くなる ウエイトは純正30g→20gで加速を補填しているがゼロスタートのモッサリはかなりのもの クラッチ側も取付、付属のスプリングを付けるとゼロスタートもだいぶ改善される クラッチ面倒くさいとレビューがあるが、プーリーばらせるならとくに難しくもないはず 説明書が詳しくとくに迷うとこもなくできると思います。

何故か最高速が55キロにダウン^^; ノーマルん時の方が速いwww

とても満足しています。 ドノーマルでこのキットを装着し、最高速は余裕で60㌔を超えメーターを振り切りました。おそらく70㌔は軽くでていると思います。 加速は、発進や低速がすこしマイルドになり、そのぶん全域で加速してくれる印象です。 車の並についていけるようになりました♪ 購入したのは、このキットのみで他は全てそのまま純正品を使いました。