ＣＤ９０に取り付けました。ライトケース内、結構多い既存の配線を左右に分ければなんとか入ります。 配線はバイク側はカプラーがオスメス逆になるので、ライト側のカプラーを切断し付け替えました。このお値段ですから躊躇なく出来ますね。 これさえ行えばあとはポン付けです。 配光は皆様ご指摘の通りローを合わせるとハイビームはだいぶ上を向いてしまいましたが、ライト根元の固定金具にあるネジを緩めライトを目いっぱい後方にずらしてからネジを締めて固定すればだいぶ改善します。実用性問題ないでしょう。 アイドリングでは少しチラつきますが走行すれば問題なし。 ノーマルのハロゲンとは次元の違う明るさで、還暦おやじの目にも夜道が明るく見えます。アップのままでは対向車に迷惑になるでしょう、街中ではローのみで走っています。 後は耐久性ですね。この明るさ、価格で長寿命でしたら大満足なのですが。。 以前付けた別のお安いＬＥＤはあっという間に壊れてしまったのですが、実はバイク側のレギュレーターが壊れていたためでした。 ノーマルの電球等も含め回転上げて走るとポンポン壊れていましたので実際の寿命かどうかは不明です。 今はレギュレーターも治しましたので、まっとうな寿命として見ていけると思います。しばらくしたら追記いたします。

まず明るさはとても良好、これつけたらハロゲンとか付けられません。 そして何より良いところは他車（特にBBAや高齢者運転の車）に対して存在感があること。 眩しいので?昼間でも目立ちますからこちらを認識する度合いが大きいと思います。 光軸調整に関してはバイク側のアジャスト目一杯下側で丁度ロービームの位置。 品書きにはLEDを一番前に調整するよう書いてありますが、自分のバイクには真逆でしたので 一番奥（手前側）にしてあります。 一番気になる耐久性ですが、取り付けて3か月でまだ使えています（笑 ファンの音がやや大きくなってますが、それ以外は問題ありません。 アイドリング時のチラつきや減光もなくいまのところ調子良いですよ。 切れてしまったときのために予備も1ケ買ってあります。

ＡＦ３５（ライブDIO）のヘッドライトに取付け　完全ワンオフ取付けでしたが、リフレクターとか削って何とか付きました １２Ｖ安定化電源でテストしましたが、放熱ファンは効果アリのようです　ファンを止めて（配線カットで）テストしたら、３分程で触れない程に熱くなりました（笑） Ｈ４、Ｈ６用の金具を取り付けて、しっかり締めなければ、めねじがスライドするので、前後に移動できます この前後位置調整でリフレクターの反射する位置をあわせのですが、結構難しかったですね ファンの厚みがあるので、ライト廻りのスペースが広ければいいのですが、ＡＦ３５ではメーターに干渉するので限界がありました 整流ユニットはハンドル下（前輪上のカバー内、ＣＤＩの上）に別置きしました ３か月、通勤で１０キロ往復で使用しましたが、今のトコロ問題なく使ってます

Axis90で取り付けました。　これからなので耐久性は未知数です。 明るさはとても明るく満足です。 取り付けも、ノーマルの配線にギボシを3つ取り付けるだけ。 Axis90の場合、 ヘッドのスペースがギリギリなので、バルブの後ろのファンに接触しないように、 スピードメーターケーブルと、ウインカーリレーの配線をタイラップでフレームに固定すると

2ケ月しかもたなかったです。 基盤から煙が出ました。 残念です。

ヘッドライトが暗い。もう少し明るくしたい。このエイプはバッテリー付いて無いから無理かな。付け方解るかな・・・。 電圧ってｗ。ライトの型番？。ヘッド内に収まるのかな？。耐久性が心配。 上記の事を思い考えながら￥2000切ったのでダメもとでポチって見ました。 取り付け車種：エイプ50バッテリーレス車　ヘッドライト：変更されています（直径20ｃｍ）の別のバイクの純正ヘッドライト　交流式（エイプ）　ライト型番：H4 使用工具：　+ドライバー　ニッパー　ラジオペンチ　100均で買った配線を割り込ませるやつ（パチってペンチで潰して挟んで配線を増やすやつ。）×3個 ヘッドライト外周のネジを+ドライバーで外す。ヘッドライト球を配線から抜く。配線を見ると青・白・緑線がカプラーに繋がっててそれがヘッドライト球に 刺さっていたと思います。 RTD本体の 青線Hiライト・ 白線Lowライト ・緑線マイナス/アース　の金具部分から切断。（後で配線を割り込ませるやつで繋ぐため） 説明書を見ると英語と図（絵）なのです。英語は良く解らないので図（絵）で何とか解釈しました。 H4用の金具（差し込める）/スプリング/雨除けのゴムカバー（元々ついているやつ）を付けます。 スプリングはそのままでは長過ぎてハマらなかったのでニッパで三分の一切断して装着。 配線を100均の割り込ませるやつで挟んで着けてヘッドライトを戻して終わりです。 30分程で出来ました。エンジンンを掛けて・・・・スゲー明るい。直視出来ませんよｗ バッテリーレス車なのでアイドリングが安定していないと少しチラつきますがアイドリングをちょい高めに 設定で改善されます。上下の調整は・・・純正ヘッドライトはヘッドライト真下のネジだったかな。 あとは耐久性ですが、とりあえずバッテリーレス車でも問題ありませんでした。 専門知識がなくても、簡単な工具とちょっとした工夫で取り付け出来ました。 このお値段でHID並みの明るさ。満足です！今のところ良い買い物でした。 -☆1個はライト球先端がちょっと安っぽいのと説明書が解り難かったので-☆ 追伸 取り付けから一年過ぎましたが何の不具合も無く稼働しています。 少し光が上向きになる傾向があるみたいです。取り付ける時に下向きになる様にを意識して取り付ければいいと思います。 私はピヨピヨバイザーを取り付けてますの

ホンダTodayに取り付けをしました。交換後は非常に明るくなり満足しています。 口金の取り付け位置を調整出来るので、光源の位置を純正バルブに近づける事が可能な亊も気に入っています。　また、交流から直流へ変換するコンバータの形状もコンパクトなのもGoodです。　ただ、取説が英文で分かりづらい亊がマイナスです。