10年ほど前に買って使ってきたが、くたびれて痛んできたので再度購入 バイク用として小型だけど音が良いのでお勧めです

VMAX('95)のレビューを見て購入しました。ぱっと見で黒と勘違いして購入してしまいましたが銀色でもかっこいいです。 元々の音がしょぼいのでかなり快適です。 取り付けには元々ついているホーンはそのままで左側エンジンガード部分に二つともポン付け、ぎりぎりコードは届きますが、左右対称につけるには延長のケーブルが必要かと思います。 あと車種によると思いますが（VMAXはそうでした）接続のギボシのところがむき出しになるので熱で収縮するヒートシュリンクチューブを用意したほうが良いかもしれません雨対策になるとおもいます。

バイクに付けた。評価で選んで付けで正解だった。取付はポン付けで簡単に良い音になった。高音と低音の２つホーンも二股配線も同封なので買い足す必要無し。

ＮＣ７００Ｓにはポン付けでした。写真はグレーぽいけど実際はシルバーメッキですね。それだけが誤算でしたが、まあ許容範囲内。

HONDA NC750Xの純正ホーンからこちらに交換しました。分岐ハーネスが付属されてますので簡単にポン付け出来ます。 音質は純正のシングルホーンに比べると格段に上がりました。

バイクの音質が普通乗用車並みになりました　取り付けに思ったより苦労して　自作ステーでラジエター前に移動　そうそう鳴らすことは無いですが　見た目のプチぜいたく　(^-^)

脇役で良い認識です。　　音色はいかにも、普通ですが、音量は間違いなく上がりました。 目的を達成したうえ、名脇役の様に主張しすぎずに輝いているので、最高評価といたします。

信頼性はあると思います。 音はかなり大きいので目的達成 両側に分割して取り付けて見映えもＵＰ かっちょえ～です。

V-MAX（95年アメリカ仕様,1200CC）の純正ホーンの音がしょぼいので、ダブルホーンにしました。以前に別会社のヤツをつけてましたが、３年経って片方がガタついてきたので、この製品に変えました。★クロームメッキで高級感たっぷり。★音量も十分満足です。また、V-MAXはシングルホーンですが、それへの配線も、★リレー不要で従来配線の先っぽに簡単につなぐだけでダブルホーンに出来る仕様です。★また車体への取り付け金具の具合がいいので、いろんな場所にいろんな角度で取り付けやすい、という利点もあります。★しかも「いかにも丈夫そう」なので、振動が多いバイクにつけても長年持ちそうです。 ▲ただ、結線部分はエレクトロタップではなく、ギボシを使った方が良いようです。私は以前のダブルホーンの時は作業の簡便さを優先してエレクトロタップを使いましたが、３年経ってそこの結線が接触不良になって片方が鳴らなくなるというトラブルを体験しました。▲これはバイク屋さんに点検してもらって初めて分かった事で、バイク屋さんいわく、「バイクは振動が多いので、エレクトロタップだと経年劣化で接触不良や断線になる場合がある。ギボシ接続の方がだいぶマシ」、とのことでした。（正確に言うと、「別会社のダブルホーンを３年使ってこの製品に変えた。それから２ヶ月したら片方が鳴らなくなった。その原因は・・・・」ということです）

W650で使用しています。 もともとW650はシングルホーンなのでWに似合うメッキのデュアルホーンを探していました。 他の方の評価通り大きいです。 でもシングルよりは格段に良いです。 音色は普通の乗用車の音と変わりません。個人の好みもあると思いますがもう少し低めで クラッシックな方が良かったかな？ でもあまり鳴らさないし外観も目立つので良しとしましょう。