ポン付けできて、レバー位置も近くできて満足です。 ただしクラッチレバー側のアジャスターでは全閉でも若干半クラ気味なので、ケーブルの反対側(エンジン下)でも全閉にしておいた方がいいです。 古いホンダ車はもともとクラッチの継ぎ目が微妙なので、遊びを多めにして、後は実走してからの本セッティングをおすすめします。
関連コメント
よく見るべし
ns1と検索すると出てきます。ですが、着けられるのはクラッチレバーのみです。ブレーキレバーは分厚すぎでハマりません。加工も非常に難しいと思われます。よく見て買うべきでした。
掲載されている写真は「 motoGP racing 」のメーカー純正品ですが、
実際届いた商品はノーブランド、また電話で確認したらメーカーの印字は無いとのこと。
ノーブランドでいいのならこちらよりも安いところはいくらでもありました。
掲載商品と実際の商品が違うのは詐欺紛いです。
購入者の皆さんは間違えないように気を付けてください。
VTR250 2000年式に取り付けようと購入しました。
取り付けも難なくできました。
上下方向のガタが少し大きいかな…と思いましたが、使用に問題なし。
下手にバイクショップに行くより、ずいぶん安くバイクのイメージを変えられます。
CB400SF spec3に取り付けましたが、ブレーキ側は最悪！走っているとブレーキがかかった状態になり、最後はフルブレーキ状態になって走れなくなります。位置を治すと良くなったりしますが、とても怖いです。クラッチ側もワイヤー調整が必要な感じ。
レビューを良く見れば良かった。デザインは好きなのに…残念です！
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