アドレスv125 に取り付けました。ロングハンガーにしてもどこにもあたりません。

スペイシー100の純正サスは、HONDA車らしからぬ、フニャフニャ感ですが、 このサスに変えるだけで体感で乗り心地が改善します。 あまりの乗り心地のよさに、コーナーも攻めたくなる気分になりますので、 このサスペンションを交換する前に、タイヤを交換して、皮むきをしておくことを 強く推奨いたします。

中々の性能。最低硬度では素晴らしい乗り心地です。 が、乗り心地に調子こいて速度を乗せたまま段差を通過すると底付きしてエンジンがセーフモードに。 一度キーオフにして始動するといつもの調子になりました。 あれから1万キロは走りましたがまだエンジンは壊れていません。 JF31に取り付けるとセンスタ立てで時々リアタイヤが接地します。 乗り心地とコーナーリングは中々ですが、少々長いようで。取り付け長は330mm。 前傾姿勢気味なのが嫌な人はエンデュランスのリアサスも選択肢に入れるべきです。 このリアサスはバネの捩れを取る構造になっていません。 バネの座面にグリスを塗ってバネを滑らせると倒し込みが滑らかになります。 値段が高いこと、バンプ幅が短いこと、長さの調整ができないこと、バネの捩れを取る構造になっていないこと。 減点方式で済みませんが星三つです。 これでも社外リアサスの中では良い方だと思います。

約4000km走行のSPACY100で使用。下側は若干取付幅が違うのでワッシャー1枚を間に入れて取付けます。またサス長5mmほど長いので尻が上がり、光軸も微妙に下がりますが、スタンドを掛けても前後輪が接地する程上がる訳ではなく全く問題はありません。 元々のノーマルサスがヘタっていた訳では有りませんが、2車線以上の交通量の多い郊外路を60キロ以上の中高速で巡航する使い方メインの為、路面の継目、ギャップやバンプ通過時の挙動に安定感が無く不満があり、思い切って交換しましたが、大正解でした。 バネ自体はノーマルよりは固く、ストローク感はありませんが中速以上では無駄な動きがなく、安定感は格段に増します。 低中速の大きなギャップはさすがに硬さを感じますが、好みもあるでしょうが自分には全くの許容レベルです。 コーナーでの接地感も大きく上がり、郊外走行がメインであれば買って損は無いと思います。

スペイシー100に装着 ある程度実績あるので 安心してできました。 少しケツ高になりましたが 安心して乗れます。 ケツ高の分星一つマイナスです。

スペイシー100につけました。 純正だとフワフワしてたのが、シャキッとした走りになった！二人乗り時に安心できる。

安価のわりには金

リード１００にて使用。ノーマルのフワフワ感がなく、かといって固すぎることもなく満足しています。早く交換すればよかった。

リード100にはポン付けできます。 純正よりはよっぽど良いです。 でも、リバウンド側のダンパーの効きは思ったより強くないです。

spacy100に5年乗っておりますが流石にヘタってきて 腰に来るものがあったので、色々な口コミを参考にして 購入しました。 何とか交換して走ったところ、今までの物とは格段に 乗り心地が良くなり、最高です！