JA45納車から700キロ、純正では路面の段差からのショクで腰痛になりましたが、本日無事交換！ なんと！全くの別物になりました^ ^ 素人レビューですがおススメです(^^)/

JA42に取り付けました。 ノーマルのフニャフニャサスで、腰は痛くなるわコーナーで怖いわで堪えられず交換しました。 別物？って位安定感が増して、段差も気にならなくなりコーナーも安定、数mm腰高になるのでコーナーの旋回性能が若干上がった気がします。 いい買い物でした！

二輪車・四輪車ともに，『生産コスト面』で「それなりの性能の部品」を装着していますが， やはり『別体品』は格が違いますね。 装着に関しては10分〜15分程度もあれば取り付けれます。 必要なのは，少し試走して『自分の好みに合う硬さ』に合わせるかですね。

他社より若干高めの価格設定ですが、本田技研と組んでオプションパーツ開発してるメーカーだけあって安心感は高い。純正がギャップで跳ねて突き上げが厳しく収まらないのに比べ、ちゃんとダンピングが効いている様子で疲れにくくなりました。

スーパーカブ110(JA10)に取り付けました。 加工不要で取付出来ますが、マフラーとスイングアームのボルトが干渉しました。 私の個体では走行に影響はなさそうですが、マフラーが削れて錆びるかもしれないので、マフラー取付部分にスペーサ等をかまして対策予定です。 また純正サスより長いためセンタースタンドが使えなくなります。 こちらに関してもクロスカブ用のセンタースタンドを取付ける対策を予定しています。 さらにサイドスタンドを立てた際も傾きが大きくなります。 こちらは停める場所を考えれば対応可能です。 サスの性能については純正と比較すれば素晴らしいと思います。 段差を越えた際のショックの収まりが良く、コーナリング中も車体の挙動が安定します。 足付きは悪くなりましたが、元々の車高が低く車体も軽いので不安感はありません。 良い買い物でした。