今でも購入可能なタイヤ！
ホンダ純正スクーターのタイヤとして1990年発売のzookのタイヤですが、今でも購入可能なタイヤは嬉しい、安心の国産でした
昔のまま！！いい感じです。
ZOOK改のフロントに使用しています。
リアは10インチ化してるので。
ハイグリップを求めるわけでなく、デザインがマッチしていい感じです。
国産IRCのタイヤです。悪いはずがない。
耐久性もかなり長そうです。
モトコンポのリアタイヤとして取り付けました。一部、リアのフェンダー奥の部分に接触がありましたが、軽い熱加工で対応可能な範囲でした。取り付け後、ノーマルタイヤとのサイズの差で、若干最高速がUP（３～５ｋｍ程度）し、その分、出だしが少しもたつきますが、実用上は問題の無い範囲です。フロントタイヤに取り付けると速度計にの数値に狂いが出るので、メーターの交換か調整が必要になります。あくまでも個人的な感想ですが、グリップ感、クッション性含め、ノーマルより乗り心地は向上するので、リアタイヤに使うのにはオススメです。
ホンダZOOK純正タイヤです。
定番のモトコンポに使ってみました。
走ってみると純正よりもタイヤ径が大きくなったためかなにか余裕が出たような感覚を受けました。
タイヤの形状などによりコーナリング時の接地面積が純正より広いようでグリップ感が増し
安定して曲がれるようになりました。
タイヤが衝撃を吸収しているようで路面の凸凹からの打ち返しもマイルドになりました。
スピードメーター上は最高速度に変化はありませんでしたが、
タイヤ径が大きくなった分は速くなっているということですね。
(タイヤ径が変わるためメーターが正確ではなくなります。まあ元々正確だといえるほどのメータではないですが)
ホイールはモトコンポ純正のままで大丈夫です。
フロント･リアともフェンダーとの隙間がギリギリになりますが、
激しく走っても干渉するなどの問題はありませんでした。
タイヤチューブも純正サイズで大丈夫ですが、
タイヤ交換するならチューブも交換したほうがいいです。
バルブ形状がTR-87というタイプで、他社製でも大丈夫です。
BRIDGESTONE(ブリヂストン) SC チューブ TR-87S [2.50-8] バルブ形状 TR-87S SCSC6616
このタイヤを使うために改造や特別な調整等は必要なく、
自身で交換することも難しくないのでおすすめしますが、
タイヤの回転方向指定があるのでちょっとだけご注意を。
(原付程度のスピードで深刻な影響が出るとは思えませんが、間違っていると格好悪いです)
