安いメガネレンチでなめった後さらにレンチやプライヤーでガチャガチャやってしまい、なめた上にひしゃげたドレンボルト・・・。 整備士曰く、入院してもらって溶接するか切るしかないと言われていたのですが最後にダメ元でこれを購入。 全然入らないなーと思いながらゴムハンで何度もガンガンやってたらまっすぐ入る感触が！ 慎重に何回か叩いたらガッチリ噛んだ感じがしたので慎重に回してみたらあっさり取れました。 いやーこれが600円とはびっくりだなあ。

アドレスV50Gのフライホールを固定していたナットを外そうとして 12角形のボックスでインパクトで回したら見事になめってしまった ナットツイスターとSK11 ロングスピンナーハンドル 差込角9.5 全長380mm SFH3Lを併用してみたら すんなりなめたナットが外せましたが 外れたなめたナットをナットツイスターソケット から外すのに ちょっと手間が必要でした はまっているなめたナットにボルトをはめてから ソケットの中心に鉄筋棒で打撃して外すのが一番簡単な方法でした 使用開始前には 外すナットにソケットをはめて ハンマーで叩き食い込ませる事が大切です ロングスピンナーハンドルを反対方向にゆっくり回すと 無理なくなめて回せなかったナットが外れます インパクトで強制的に回すのは避けるべきかと感じました なにはともあれ 外せて大助かりでした amazonで買った中で最高に役に立ったツールです

商品届き開封したところ他の方も指摘していますが、ベタベタします。 パーツクリーナーを白ウェス敷いて吹いたところウェスが真っ茶色になりました。 使用前には一度洗浄を行うべきです。 使用後の感想ですが、 スクーターのクラッチ部のフランジナットが舐めかけていたのですが一発で取れました。 おそらくこの先使う機会はほぼないと思いますが、買ってよかったと思います。

商品が届く前にもう1度なめたナットにチャレンジしたらあっさり外れてしまいました（笑） なので使ってません。 備えあれば憂いなしですね（笑）

外れましたが工具からナットが抜けません…どうやって取るんですかね？ ネジザウルスやプライヤーで挟んでみましたが取れません。 以前に買った某ブランドのナットツイスターはペンチでつまんだら取れたのに。

どうにもこうにも外れなかったマフラーの分割で使用。１本目が回ったことに感動すら覚えた直後の２本目の作業時に嫌な感触がありネジ切っちゃったかなとおもったのですが、ソケットが割れました。次は割れないと信じてもうひとつ買うか他社のものを買うか考え中です。

妻の愛車の軽四も走行１０万ｋｍを過ぎ、その間に２０回以上のオイル交換のほとんどをＤＩＹでやってきました。 そして何度か少しずつボルトをなめていたのが、積もり積もってついに５月の車検時に業者から『ボルトが完全ダメになり、外せなくなっています。外すとすればボルトに別のボルトを溶接するしかないです。』との連絡が入りました。 そこで、ネットでいろいろ調べていてこの商品を発見し、ダメ元で購入しました。 数日で届き、いざ作業開始。 最初ボルトはびくともしませんでしたが、ソケットはボルトにしっかり食い込み離しません。 そして力をさらに加えると、何と見事にボルトが回りました。 業者もさじを投げたボルトが外れ、大満足です。 これからは、このソケットを二度と使わないように作業は丁寧に行いますが、一回だけの使用に終わっても購入して良かったと思っています。

ミラのオイル交換をしようとし、14のラチェットレンチでまわすと完全になめてしまいました。車屋行きかと思いましたが、こんなにいいものがあると知り さっそく購入。一発で開きました。刃こぼれもないのであと何回か使えそうです。これ使ってダメならあきらめるしかない。

俺が悪かったんだ、・・・エンジン部分のナットを外そうとしたときに８画ソケットを使ってしまってズルッと・・・ いろいろ試しましたよ、えぇ・・・ 改めて６画のソケットを使って回してもズリュッ・・・ １サイズ小さい８画ソケットをプラハンで叩き込んで回してもヌルッ・・・ どうすんだよ・・・コレ・・・ ネットで調べてたらコレに行きつきました なるほど、６つのスクリュー状の突起が回していくうちにナットに食い込んでいって取れるのか・・・ 頼んで早速使ってみたところ・・・コイツの仕事時間は３０秒とありませんでした、１撃ノックアウトでナットの敗北です。 外したナットをツイスターから外してみると６つ均等にツイスターの牙が２ｍｍ近く食い込んでいました、これはすげぇ、ツイスターに刃こぼれは無さそうだし、またサイズの違うのをナメらせたら買わせていただきます！