適合車種を確認の上セロー250FIに4Lを買いました。 確かに生地は分厚くて換気メッシュもあり良いですが、少し短いですね。5Lなら良いのかもしれません。 純正ミラー、リアキャリア無しの状態で掛けてフロントホイールは隠れきれないし リアはカバーのRがセローのナンバープレート位置に合わないのでナンバープレートの下にベースプレートを入れないと ナンバープレートが曲がってしまいます。 前後の下部絞りのゴムは割と強めでオフタイヤならタイヤの凸凹に引っかかります。 中央のバックルは縫い目が心もとない感じです。バックルも小さいですし、少し強い風が吹いたら割れてしまいそう。 デイトナやワイズギアのように下部はコードで絞れるようになってた上でこのバックルがあれば最高かと思います。 フロント側のワイヤーロック穴が黒くなっているのはわかりやすくて良いのかもしれませんが、暗い所では全く見えませんので ベロでも縫いつけようと思っています。 中々これだというカバーには会えませんねぇ…

今まで使っていたものが破れて来たので買い替えしました。 以前のモノはブラック色でしたが、日に焼けて上の方はグレーに変りみすぼらしい上に縫い目が破れました。（約4年） カーポートの下でカバーかけて保管です。デイ〇ナの製品でしたがもった方ですかね。(*^^)v モノ的にはデイ〇ナの商品よりしっかりした感じです（主観です。） 飛ばされないように止めるフックがあるのは便利でした。以前はガイロープにゴムフックを結んでぐるりと回して止めていたので安心感あります。 今回リアボックスも付けて被せられるように大き目の買いました。ボックス付けないとブカブカですがなんとか納まります。 車体VFR1200＋リアボックス　6Lサイズ

YAMAHA　T-MAX530(2015年式)に使用するため5Lサイズ(シルバー)を購入。 事前に問い合わせして車種を伝えたところ、すぐに回答があって5Lサイズで良いとのこと。 自分のバイクは特に後付けのケースや社外スクリーンなどを装着していないので、メインスタンドを立てた状態でフロントタイヤは完全にカバー、リアタイヤの下が少し見えるくらいでジャストサイズでした。 商品説明の中にも「●カバー中央部に風飛び防止ベルトを採用。そして、ハイマウントすることでよりカバーのバタつきを抑えるようにしてあります。」と説明があり、これが本当にしっかりカバーがホールドしてくれて、とても具合が良いと思います。 防炎機能が無いことも説明にありますが、今までもバイクが冷めるまではカバーをかけない主義だったので気になりません。 十分な厚みもあり、コストパフォーマンス良好、台風続きの2018年夏もこれで乗り切れそうです。

125ccクラスだとLサイズですが、マジェスティSの場合は若干ロング&ワイドなので少し迷いましたが、2Lを選択。Fタイヤは少しだけ見えますが、ほぼジャストサイズ（純正ノーマル外観です）。冬場には風が強く吹く地方に住んでいるため、風で飛ばされにくくするために少しだけ後ろ側をタイラップで詰めましたが、脱着が容易なのはそのまま使用が良いと思います。到着後翌日には雨が降りましたが、そこそこの雨量だったにも関わらず、水滴の侵入は無かったようです。耐久性についてはまだ未知数ですので−1にしましたが、生地の厚みがあり縫製もしっかりしているし裾のゴムも良い感じだしストラップも左右どちらからでも締結可能ととても良い商品だと思います。おすすめします。

フュージョン用に、６Lを購入しました。 ショートスクリーン、極小ミラー、ハンドル低く狭め、ローダウン、純正バックレスト付き といった仕様ですが、かなりダブダブでした。 真ん中にあるベルトを下に回さずに上で絞っていましたが気休めでした。 ロングスクリーンやアップハンドル、リヤボックス付きであれば良いと思います。 生地は厚く縫製もしっかりしています。 何度か雨風にさらされましたが、飛ばされたり雨漏りはありません。 欲を言えば後方にもベンチレーションが欲しいですね。 チェーンを通す穴はリングではないので、余裕があり錆びなくて良さそうです。 現在はソフテイルスプリンガーに使用しています。 ショートライザーにドラッグバー、純正ミラー、シーシーバー無しといった仕様ですが、 こちらもダブついてます。 次はフュージョン用に４Lの購入を考えています。 その後、フュージョン用に4Lを購入しましたが全く入りませんでした。 早速、交換を申し込み5Lにしましたが、こちらはちょうど良かったです。 ゴールデンウイーク中でしたが、迅速に対応して頂き助かりました。 今後、梅雨に入り風雨にさらされる時期が増えるので、 またその後に再レビューしたいと思います。