ybr125 FIにポン付けできます！ 125と思えないアメリカンのような重低音が得られ、見た目もカッコいいです！ ただ後ろから見ると真っ直ぐ付いていないので星4つです。

YBR用なのはわかっていましたが、イチかバチかでYBｰSRに取付けてみました。 やはり、ぽん着けはできなかったですが、ステーの加工と追加で、ムリヤリ着けました。 サイレンサー部が長く、ハネ上がっているので、かなり雰囲気変わりますが、好き嫌いのわかれるところです。 ヒュルヒュルいってた排気音も、ドゥルドゥルと迫力あるものになりました。

まずエキゾースト取り付け内部の溶接バリが多い、２/３くらい埋まってた、砥石 電ドルにくわえて削ったけどそのレベルじゃないので使い古したステップドリルで 削ってなんとか段付き無しに近くなった、取り付けステー溶接部のスパッタが付いたまま メッキされてた、スパッタくらい取ってからメッキすれば？ ガスケットもバリが多く、万力で潰しました、 サイレンサー取り付けネジ✖６のネジ穴が引っかかる、タップを建てなおした、 あとやっぱりネジの精度がわるいのでボルト＆ナットは全てステンに変えました、どうせコからサビるだろう と思ったので、まあこの金額ならこれくらいなもんでしょう。

意外とキレの良い音がします 取付も簡単で誰でも出来ると思います。 キャブは弄ってませんが、特に問題なく乗れています。 燃費が悪くなったと言う事もありません。

レビューでYX125に装着できたとの記事があったので 信用してYX125DXに装着のため購入。 やはり取扱説明書はない。 純正マフラーと同じようにシリンダー側と このマフラーではサイレンサー手前のステーで吊るす形。 エキパイのシリンダー側のパイプの内側に 他の方も仰るとおり、バリがあった。 断面が半丸？のやすりで落とす。 純正のマフラーは車体後方に抜くような形で外せた。 このマフラーは少しエキパイを アンダーカウルの間に通しにくかったようなので アンダーカウルを外すまでしなくても 留めてるネジを3ヶ所緩めるくらいで通せた。 ちゃんと寸法合ってるのか不安だったが 特に問題なくあっさりと装着できた。 多くの方が同時購入されてる キタコのガスケットも問題なく装着。 ちなみにサイレンサーを吊るすバンドを 車体にとめるためのステーは無し。 ホームセンターで別途購入の必要あり。 サイレンサーとエキパイを繋ぐところが 6本のボルトで繋いでいるので、 取り敢えず、まあいいか？と様子見。 作りは雑。 溶接の仕上げがブサイクだったり、 エキパイとサイレンサーの角度が直線でなく 少し3～5度位？外側に曲がってたり。 多分、製品によっては真っ直ぐのもあるのかな？ この値段で日本の製品レベルの精度を求めるのは無理か。 計っておけば良かったのか、重量はあんまり 純正と変わらないような気がする。 エキパイは鉄パイプにクロームメッキしたような感じ。 この値段で新聞配達のバイクっぽい排気音から スポーティな排気音に変わったと考えたら充分満足。

ちょっと、うるさいかな？ サイレンサーや、バッフルつけられなさそうなんでどうすればいいか考え中です。 コスパは、良いと思いますが、傷があったので星4とさせていただきます。

取付:YX125に使用。品質が心配でしたが、大きな狂いは無い様で、あっさり何のドラマも無く終わりました。音質:小排気量車のやや高めの音質で、SR400のキャプトンマフラーを思い出しました。加速時は、音が大きくなるものの、60KMなどの定常走行に移れば、抑えた音量に成ります。 走行：キャブは何も調整していませんが、ノーマルのビジバイ全とした、もっさりした加速から、軽やかでやや俊敏なバイクらしい動きを見せ始めます。こんなにも変わるもんかと感心しました。価格:タオバオの現地価格に個人輸入の送料を加算したのと同じですので、良心的かと思います。＊中国製でこの価格と性能は驚きです。国内メイカーは、ぼったくり価格？認証団体の公認取得が高すぎかな？日本政府は、このような海外製品を、やがて締め出し始めるかもしれないが、そのときは非関税障壁で抗議すべきでしょう。内部構造を目視したが、消音器部分はパンチングメタルを筒状にして、外側にグラスウールを巻いた一般的な構造であり、モトクロッサー等と同様と思えます。決して直管ではなく、公道では大き目の音量と感じられる人もおられるでしょうが、消音機能は備えています。

そのまま付けたところなんか？ エンジン側の穴がバリが多く効率が悪くヤスリで穴合わせ。モンキー以来ぜよ。

YBR125Kにポン付けできました。 ウインカーの干渉とかも無くよく収まってます。

値段が値段なので不安でしたが付けてみたらとても良い商品だと思いました ただウィンカーに干渉したのが残念です笑