GSで最高級オイルをオーダーするのであれば、純正でかなりお勧めです。 予備で車載用に購入です。

328所有者ですが５．３Ｌをモニターエンジンチェックで交換しなさいと促され、先日ディラーで交換しました。費用は6か月点検、リコール（無料）ブレーキオイル交換、オイルとフィルター交換で24,800円でした。交換前の走行距離は2年8,000ｋでしたが、直噴エンジン特有のススでかなり黒くこの状態でも性能が保たれるオイルなら優秀なんでしょうね？こんな安い値段で売ってるならａｍａｚｏｎで買って町の整備工場に持ち込みで交換してもらった方が安く済んだかも、。（点検無料サービスはリコール絡みかな？）コンピューターでしっかり調べてくれて交換したらリセットしてくれるなら、腕のいい町の整備工場持ち込みでお願いしたい。「ディーラーは高い」と煽って終わってみたら変わらない悪徳整備業者（かつてプジョーで痛い目にあいました）がウヨウヨ居るので、せっかくこの商品を購入するならに依頼する相手が、持ち込みでいくらするか？整備はどこまでやるか？総額いくらか？ディラーはいくらか？とことん調べてから行動してください。自分で全部できる人には蛇足で失礼しました。リモコンキーの電池交換も費用に入ってます。ちなみ私はエンジンをちょくちょく力の限り全開にします。

純正にてオイル交換をしたので、補充用に買いました。どの程度の距離を走行した際、補充になるのか？確認です。

なにかと良い話題のＢＭＷ純正オイル。もちろんＢＭＷにも使ってます。（まだ1,000キロも走っていないのとプラグなども同時交換したので違いは分からないですが、エンジン関係のスラッジなど負担が少なくロングライフ性能に期待しています） ＳＰＡなる物質が殆ど入っていないと言う話なので（正確な情報は知りません）欧州他社メーカーの直噴ターボに使用中です。 オイル初心者の私には違いが分かりませんが、エンジンを良い状態で保ちたいのでタービュランスと同時に使って 永くエンジンのポテンシャルを引き出せたらと思います。 燃費は変わらないイメージです。前回はｅｌｆのロングライフを使用していました。それ以前はメーカー推奨のカストロールのロングライフを １万キロ～１万５千キロスパンで交換していたのでスラッジは溜まっていそうですが。今は最長でも1万キロ以下で交換するようにしています。 欧州メーカーの消耗品の推奨交換時期。。。賛否ありますがやはり全ての消耗品を最近は半分か3分の２で交換するようにしています。 エアエレメント、プラグ、燃料フィルター　ＡＴオイルｅｔｃ･･･　効果はオイル交換以外定かではありませんが精神衛生上良いです。 保証期間内に買い換えられる方はあまり関係ない話ですが。 あとモービル1も試してみたいです。ただどのオイルを使ってもサーキットでタイムを計測して違いを確認していないのと、 エンジンの中身まで自分では確認出来ないので難しい問題ですが。

オイル低下の警告が出るたびに、どきっとしていましたが、純正品を備えておくことで安心。

説明を信頼し、注文しました。写真通りの容器で到着しました。今までオイル追加はディーラーでしてもらっていましたが、初めて自分でしてみました。問題なくできました。