以前も使用していましたが
車を乗り換えた為に、純正品を使用していましたが、このフィルターは性能面では上だと思う。
GRB-BスペックCを「純正ECU・純正マフラー・純正フィルター・レゾ撤去」で乗ってましたが、社外フィルターにしてみました。
吸気音、純正ブローオフの音が聞こえるようになりました。
「ECU」はリセットしました。
「i」=まぁ、スムーズかな
「S」=いい感じ
「S#」=高回転の伸びがいいかも
こんな感じです。
満足です。
純正のクリーナーでもよかったのですが、ちょっと背伸びして購入しました。
違いはあまりよくわからないのですが、エンジンの吹きあがりも良いし、吸い込み音も特に違和感もありません。
気分的に満足しています。
スバルS4のD型に納車後1,000kmで取り付け。エアインテーク固定のリベットと、クリーナーボックスを車体に固定するビス2本の取り外しで取り付けられました。S4D型は、もともと浅いアクセル開度で吹けますが、気分的な要素も多分にあるとは言え、これに替えたらより敏感になったようてす。気を付けないとすぐに速度超過ですね。アイドリングやエンジン音に特に変な動きはないので、CPUのリセットもしていません。STi製は高くて買えないのでCP面でも助かります。
インプレッサ WRX STI A‐LINE(GRF)
に乗っているものです。
純正との交換は１分で終わりました。簡単です。
中古車を買った方は交換をオススメします。
数千円でレスポンスが良くなった気がします。
スバル エクシーガ 2.5L用に購入しました。
給気抵抗が少なく、アクセルのレスポンスが明らかに向上しました。純正エレメントの互換品のため、取り替えるだけです。
ECUの学習機能により、今後レスポンスが変わるかもわかりませんが、満足しています。
もう少し安くなって欲しい。
