ＣＢ250Ｆ MC43 2014年に装着
バイクの性能についてはチェーンの張調整など重なってしまっているのでわからず。
しかし純正より軽く、サイレンサーの部分だけなので、軽量化が何かと恩恵があるはず。
音については、純正よりは大きいが爆音では全く無いのでちょうど良いようなもう少し欲しいような。
44000円でこれくらいなら価格相当であるように感じる
箱を開いて見ると梱包時傷がつかないように注意など書いてあったが写真の通り目立つ擦り傷がいくつかある。
Amazonに他のMC４１専用のマフラーが13000円から出ていて、44000円は少し良いものの部類に入るのに最後の梱包作業の詰めが悪い
価格相当の商品に雑な商品の取り扱いに尽き
評価はいまいちの星２
取り付けは自分で行いました。付属の説明書を見ながら、戸惑う事なく、1時間足らずで完了。他のレビューにもありましたが、1速でのスタート時の加速が若干鈍った気がします。あとは、問題なしです。音もそれほど大きくはありません。
色々なメーカーの中から選びましたが、ビームスはヨシムラやモリワキと比べても価格が低く、サイレンサーの見た目も自分好みだったので購入しました。取り付けも簡単でした。
焼き色が思っていたよりも濃くついていましたが非常に美しいです。
音も重低音が効いていて、うるさ過ぎず、高回転行きになるとレーシングな高い音が出て、アイドリング時、走行時共に惚れ惚れする音です。
コスパも良くとてもいい買い物をしました！
CBR125Rにも付けていて特に不満もなかったので、250Rでも同じものを買いました。まず、説明書にも交換手順が丁寧に書いており安心できます。また、付属品にガスケットも入っているので、細かい気配りが良いです。したがって、工具以外は追加で買うものはありません。
このサイレンサーはバッフルがリベットで固定されていますが、電動ドリルでリベットを壊せば、バッフルを取り外せます。その後、穴を拡張させて汎用のＭ６ボルトで固定すれば簡単に脱着できます。
純正からの付け替えに伴うトルクダウンはほとんど感じません。一方で中高回転域の吹け上がりはスムーズさがあり、加速のクイックさが得られたように思います。音量は純正＋αくらいで、音質は若干の重低感があり上品です。良い買い物でした！
よくネット広告でBEAMSの記事を見ていたので開いたらCBR250R MC41 14年モデルのマフラーがあり、定価よりamazonのが安かったので購入。
取り付けも簡単で純正品より2kg以上も軽かったのでビックリ！笑
付属しているタンデムステップと本体の間にアルミカラー(8.5L)をいれてバンドゴムの調整を行うのですが、付けなくても普通に着きました。（そのときは工具がなくて後で付けました）。
音も重低音で細かい感じでそんなにうるさくなく、気に入ってます。いい買い物をしました。
購入に迷っているときに在庫１だったので思わず購入。
説明書も入っていたのでCBR2502R（2014）に自分で取り付けました。本来なら30分もかからない作業なんでしょうが、純正のガスケットバンドを固定しているボルトが折れてホームセンターで買ってきた適当な金具で固定しました。無理な取り付けがしてあったのでメーカーに部品交換をお願いしてます。
マフラーの音は思いのほか迷惑になるほどの音量は出てないで、深夜の住宅街以外のシチュエーションなら問題なしです。純正マフラーのカブみたいな音はだいぶ軽減されました。綺麗な焼き色のおかげで赤い車体がより鮮やかになりました。
スリップオンマフラーでしたが低中回転でのトルクの減少で、一度エンストしました。またいつものギアよりも一段低いギアで走ることが多くなったので、ロングツーリングメインなら純正の方が楽かもしれないです。高回転側が元気になったおかげで攻めた走りがしやすくなりました。
